A Nissan Motor Co. está se preparando para possíveis interrupções em fábricas tão distantes quanto os EUA, porque a epidemia de coronavírus na China está causando escassez de peças e causando estragos na cadeia de suprimentos, disseram à Bloomberg pessoas familiarizadas com o assunto.
A montadora japonesa compra mais de 800 peças de fábricas no epicentro de Hubei para fabricar carros em todo o mundo e está preocupada com o fato de que a maioria desses componentes - desde mangueiras de freio a controladores de ar condicionado - acabará se as fábricas da província ficarem paradas depois de fevereiro 21, quando o governo sinalizou que a produção poderia recomeçar para a maioria das empresas, de acordo com uma das pessoas, que pediu para não ser identificado discutindo um assunto privado.
A escassez pode levar a que a produção de carros da Nissan no Japão seja suspensa assim que 23 de fevereiro, seguida pela Malásia logo depois, disse a pessoa. Atrasos adicionais podem significar que fábricas nos EUA, Reino Unido, Índia, México, Rússia e Espanha também precisam parar a produção, disse a pessoa.
Os problemas da Nissan vislumbram os desafios que surgiram desde que a China trancou Hubei, o quarto maior centro de fabricação de veículos do país. Os carros compreendem cerca de 30.000 peças - cerca de 100 vezes o valor do telefone - tornando as montadoras e suas cadeias de suprimentos particularmente vulneráveis a eventos cataclísmicos, como o surto de coronavírus e o terremoto de 2011 no Japão.
O pesquisador IHS Markit estima que a epidemia possa reduzir a produção de veículos em mais de 1,7 milhão de unidades. É mais do que o líder do setor Volkswagen Group produz globalmente em um determinado mês.
A Nissan fechou parte de sua linha de produção em Kyushu, sudoeste do Japão, em 14 e 17 de fevereiro, e também interromperá a produção no dia 24. Azusa Momose, porta-voz da montadora de Yokohama, se recusou a comentar qualquer plano futuro de fábrica que não tenha sido anunciado.
Riscos da cadeia de suprimentos
Enquanto isso, Hubei continua trancado, principalmente em Wuhan, onde o vírus foi detectado pela primeira vez. O governo municipal anunciou em 13 de fevereiro que todas as fábricas em Hubei estariam fechadas até pelo menos 20 de fevereiro. A província abriga o parceiro chinês da Nissan, Dongfeng Motor, tornando a montadora japonesa mais vulnerável às interrupções do que a maioria das outras.
A província está colocando em quarentena dezenas de milhões de pessoas, exigindo que os cidadãos relatem sua temperatura corporal e realizando pesquisas de casa em casa sobre pessoas que apresentam sintomas do vírus. As medidas coincidiram com uma diminuição no número de casos recentemente relatados em Hubei, onde o surto começou e a maioria das infecções e mortes ocorreu.
Para a Nissan, a epidemia aumenta a turbulência que envolve a empresa, ainda sofrendo com a prisão de choque do ex-presidente Carlos Ghosn no final de 2018. Mesmo antes de o coronavírus começar a chamar a atenção internacional, o fabricante dos sedãs Altima registrou seu menor lucro em uma década. as ações da empresa estavam caindo perto dos níveis vistos pela última vez durante a crise financeira global.
Escalando de volta
Em casa, a montadora japonesa está em discussões para reduzir a produção em cerca de 6.800 unidades durante a última semana de fevereiro, com mais reduções prováveis se a falta de peças persistir, disse a pessoa.
A Nissan está pedindo ao governo chinês que permita que as empresas retomem a produção de usinas inativas no país, desde que adotem medidas de segurança adequadas, de acordo com a pessoa. A empresa teve algum sucesso na segunda-feira, quando reiniciou uma fábrica em Guangzhou, perto de Hong Kong, e a empresa planeja retomar outras operações na China após 21 de fevereiro.
Uma pesquisa da Nissan com seus fornecedores na China descobriu que apenas 58% responderam que poderiam retomar a produção até 10 de fevereiro, com os outros dizendo que não puderam fazê-lo porque não conseguiram as aprovações governamentais necessárias, de acordo com a pessoa. Entre os fornecedores que reiniciaram a produção, apenas cerca da metade conseguiu levar a maioria da equipe para o trabalho, disse a pessoa.
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