Faz quase um ano desde a prisão de Carlos Ghosn, presidente da maior aliança automotiva do mundo - Renault-Nissan-Mitsubishi Motors - em Tóquio, por acusações de má conduta financeira que ele nega. Ghosn, foi o arquiteto dessa aliança, que já dura 20 anos, e sua partida deixou as relações entre Nissan e Renault em desordem.
O novo presidente da Renault, Jean Dominique Senard, foi de pára-quedas da fabricante de pneus Michelin no início deste ano para ajudar a firmar a empresa e consertar o relacionamento problemático com a Nissan.
No final de outubro, Senard voou para o Japão para conhecer a nova equipe administrativa da Nissan. Ele disse à NHK que era uma viagem importante porque eles estavam esperando um começo rápido do seu "renascimento".
Após o primeiro encontro, Senard twittou uma foto sua com a nova gerência da Nissan e da Mitsubishi Motors. Foi legendado: “2020 está chegando. Estamos no início de uma nova era ”.
2020 será um ano chave para Senard. Em uma entrevista à rádio France Inter em outubro, ele disse: “Minha obsessão hoje é que essa aliança realmente decole em 2020. Se em 2020, não extrairmos todo o potencial virtuoso dessa aliança, considerarei que eu e minha equipe falhou. "
Em entrevista exclusiva à NHK, ele disse que o primeiro encontro foi muito intenso e extremamente positivo.
"Todos sabemos, as três empresas, que não podemos viver no futuro sem estarmos juntos. E esse espírito agora está realmente incorporado à vontade dos líderes, o que é absolutamente essencial para o futuro". Senard disse que alguns dos resultados serão "bastante visíveis nas próximas semanas".
Uma estrutura acionária desequilibrada há muito pesa nas relações. A Renault, que resgatou a Nissan da falência em 1999, detém uma participação de 43 por cento na montadora japonesa. A Nissan é o maior parceiro em termos de produção de veículos, mas possui apenas 15% de participação sem voto na Renault. A Nissan há muito exige uma palavra igual na aliança.
Senard não descartou isso, mas enfatizou que há questões mais urgentes.
"É uma pergunta que costuma ser feita. Eu sempre respondo 'tudo está aberto, mas não é uma prioridade.' Temos uma prioridade urgente de fortalecer a aliança industrial dessas três empresas ".
Mas ele também disse que é importante que todos os três membros da aliança se sintam confortáveis e que não há ninguém mais forte que os outros.
"Isso significa que, mesmo nos momentos mais fortes dessa aliança, devemos nos respeitar", afirmou.
Enquanto Senard estava visitando o Japão, surgiram notícias de que a Fiat Chrysler e o grupo francês PSA, dono da Peugeot e Citroen, concordaram em trabalhar em busca de uma fusão igual. Se der certo, seria a quarta maior montadora do mundo.
Senard tentou integrar a administração da Renault e Fiat Chrysler, mas a tentativa falhou porque a Nissan se recusou a endossar o acordo.
Senard colocou um rosto corajoso quando questionado sobre as notícias. "Vamos esquecer o passado. É inútil", disse ele. "Estou tão otimista com o que essa aliança pode fazer sozinha nos próximos meses e anos que minha mente está totalmente concentrada nisso. Essas três empresas juntas representam uma grande parte da indústria automotiva em todo o mundo. Se (essa aliança) é atraente, pode haver outras oportunidades de alargamento ".
No final de sua viagem, Senard visitou o Salão Automóvel de Tóquio com o próximo COO da Nissan, Ashwani Gupta, e o presidente da Mitsubishi Motors, Osamu Masuko.
O Salão Automóvel de Tóquio ocorreu quando a indústria automotiva global está lutando devido à queda da demanda e à pressão para criar carros mais ecológicos. Senard acredita que pode enfrentar esses desafios aproveitando o poder da aliança de três empresas, com base no respeito, unidade e igualdade. Mas com a indústria automobilística se desenvolvendo tão rápido e os rivais fazendo novos movimentos um após o outro, pode não haver muito tempo para ele avançar com a aliança.
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