Too cozy? FCA’s Sergio Marchionne and the UAW’s Dennis Williams in 2015.
DETROIT - Quando Sergio Marchionne e o presidente do UAW, Dennis Williams, iniciaram conversações contratuais em 2015 com um abraço de urso em vez de um aperto de mão, os trabalhadores da montagem recuaram com a ideia de que seu sindicato e empregador estavam ficando muito confortáveis.
A verdade era mais sinistra, afirma a General Motors agora.
Marchionne, frustrado pela recusa da GM em aceitar sua proposta de fusão, suborna Williams e outros funcionários do UAW há anos, diz a GM em um impressionante processo federal iniciado na semana passada. O processo afirma que o CEO da Fiat Chrysler Automobiles estava "usando o UAW como o martelo" para fazer a GM reconsiderar.
Horas após o abraço, diz a GM, Williams e alguns de seus subordinados - incluindo o negociador-chefe do sindicato da FCA, mais tarde condenado à prisão depois de admitir ter aceitado subornos da FCA - comemorado no Detroit Chop House de Detroit com uma refeição de US $ 8.000 na moeda da FCA.
A FCA negou veementemente as alegações da GM, acusando seu rival doméstico de tentar frustrar as negociações do UAW deste ano e minar sua fusão planejada com o PSA Group da França.
O processo, argumentando que a FCA corrompeu o processo de negociação ao longo de uma década para colocar a GM em desvantagem no custo da mão-de-obra, enquanto suprimia os salários para milhares de seus trabalhadores horistas, procura potencialmente bilhões de dólares em danos. A FCA passou de ter os mais altos custos de mão-de-obra do Detroit 3 em 2006 para os mais baixos em 2015, pagando funcionários do sindicato para fazer acordos melhores, diz a GM.
Processar a FCA e três de seus ex-executivos não foi "uma decisão que tomamos de ânimo leve", afirmou Mary Barra, CEO da GM, em uma conferência com investidores na semana passada. Mas sem uma "igualdade de condições", ela disse, "tivemos que agir".
Marchionne, que morreu em 2018, "era uma figura central na conspiração", disse o advogado geral da GM, Craig Glidden. Os três executivos que a GM está processando - Alphons Iacobelli, Jerome Durden e Michael Brown - se declararam culpados em uma investigação federal por corrupção. A GM excluiu especificamente o UAW como réu, embora seis ex-funcionários do sindicato também tenham se declarado culpados, com o ex-vice-presidente Joe Ashton esperando fazê-lo na próxima semana.
A FCA, em comunicado, disse estar "atônita" com a ação e seu momento, enquanto a empresa trabalha para se unir à PSA e finalizar um contrato de trabalho de quatro anos com o UAW.
Glidden disse a repórteres que a GM queria entrar com o caso dentro de quatro anos dos contratos de trabalho de 2015 que acredita estar corrompido. Somente em janeiro de 2018, quando o acordo de Iacobelli com o governo federal se tornou público, os detalhes do esquema e seu efeito sobre a GM foram expostos, diz a denúncia.
A FCA canalizou "milhões de dólares" para certos líderes do UAW, a partir de julho de 2009, diz a GM em seu processo. Os pagamentos foram projetados para dar à FCA uma vantagem injusta na negociação, afirma, citando a admissão de Iacobelli, e "a GM não conseguiu e não poderia ter descoberto essas informações razoavelmente antes, apesar da devida diligência".
Cilindro de operação
Marchionne há muito procurava um parceiro de fusão. Depois que a GM rejeitou suas propostas, a FCA conspirou com o UAW para enfraquecer a GM e tornar a proposta de fusão mais atraente, alega a GM. A GM diz que Marchionne chamou de Cilindro de Operação, que é presumivelmente uma referência às torres circulares que abrigam a sede da empresa no centro de Detroit.
Marchionne e General Holiefield, vice-presidente do UAW que negociaram o contrato do sindicato com a FCA em 2011, eram amigos íntimos, documentados por uma foto de um abraço animado entre os dois em 2009. Secretamente, a GM diz que Marchionne tratou Holiefield para jantares luxuosos, pagos para o casamento de 2012 em Veneza, Itália, e recebeu a hipoteca do casal. Holiefield, que morreu em 2015, usou sua caridade pessoal para ocultar muitos dos subornos, diz o processo. Sua esposa, Monica Morgan, se declarou culpada de aceitar subornos em seus negócios de fotografia e foi condenada no ano passado a 18 meses de prisão.
Um mês após a Chrysler ter falido em 2009, Iacobelli e outros executivos da FCA pagaram à Holiefield centenas de milhares de dólares, considerados como um investimento na "construção de relacionamentos", diz a GM, citando a acusação de Iacobelli.
Marchionne também deu a Holiefield um relógio Terra Cielo Mare feito sob medida no valor de vários milhares de dólares, com uma nota manuscrita dizendo que ele havia declarado seu valor como "menos de cinquenta dólares", diz a GM.
Marchionne à mesa
Em 2014, o novo presidente do UAW, Dennis Williams, amigo de Marchionne desde o início dos anos 2000, também estava envolvido na conspiração, diz o processo. Marchionne queria assumir a GM e administrar a empresa combinada como seu CEO, diz o processo, mas precisava de funcionários do UAW ao seu lado, porque eles poderiam bloquear a fusão.
A GM rejeitou a oferta da FCA em abril de 2015, duas semanas antes de Marchionne publicar um manifesto chamado "Confissões de um viciado em capital". Marchionne disse que uma fusão entre a FCA e a GM economizaria quase US $ 5 bilhões sem demitir funcionários.
Naquele mês de junho, pouco antes do início formal das negociações do UAW, Iacobelli deixou abruptamente seu cargo de vice-presidente de relações com funcionários da FCA. Marchionne assumiu o lugar de Iacobelli na mesa de negociações em frente a Williams, o vice-presidente Norwood Jewell e outros líderes da GM afirmam que a FCA havia subornado. Jewell foi recentemente condenado a 15 meses de prisão.
Williams e Cindy Estrada, vice-presidente do UAW encarregado das relações com a GM na época, defenderam a proposta de fusão em uma reunião com os executivos da GM no final daquele mês, diz o processo.
Contrato caro
As demandas iniciais do contrato do UAW em 2015, diz a GM, custariam cerca de US $ 1 bilhão a mais do que o contrato de 2011. Como a maior e mais lucrativa do Detroit 3 na época, a GM acreditava que seria o principal objetivo de negociação, normalmente uma posição vantajosa porque define o padrão que as outras duas empresas geralmente seguem. GM tinha sido o alvo em 2007 e 2011.
Este ano, sendo selecionado pela primeira vez saiu pela culatra na GM, quando o UAW entrou em greve por 40 dias.
A GM diz que, no início das negociações de 2015, estava firmando um acordo com um custo incremental de cerca de US $ 800 milhões.
Em seguida, o UAW nomeou a FCA como alvo, surpreendendo grande parte da indústria. A GM diz que o acordo FCA-UAW que teve que seguir resultou em um contrato com um custo incremental de quase US $ 2 bilhões.
"Com a cooperação da liderança do UAW adquirida através de subornos", diz a ação, "Marchionne planejou usar o processo de negociação coletiva para prejudicar a GM, tornando-se a líder nas negociações e tentando forçar uma fusão das empresas".
Marchionne chamou o contrato da FCA com o UAW, negociado em apenas dois dias, "transformacional".
A economia do acordo, disse ele quando foi anunciado, era irrelevante porque os custos "empalidecem em comparação, dada a magnitude das sinergias e benefícios em potencial".
Williams classificou o acordo da FCA de 2015 como "um dos mais ricos já negociados" e classificou o processo de negociação com a FCA como "uma prova dos valores democráticos do UAW e do compromisso com nossos membros". Ele se aposentou em 2018 e não foi acusado de um crime, mas agentes invadiram sua casa em agosto.
Quando ele escolheu a FCA como meta para 2015, Williams disse a um executivo da GM que explicaria o porquê quando se aposentasse, mas ainda não o fez, diz o processo.
A GM diz que os funcionários do UAW, em troca dos subornos que receberam, se recusaram a conceder à empresa concessões com as quais concordaram com a FCA.
Por exemplo, o UAW permitiu à FCA empregar mais trabalhadores temporários e com salários mais baixos e de segunda categoria do que a GM.
A GM concordou em 2011 em restabelecer um limite de pré-falência para os trabalhadores de segundo escalão em 2015, o que significa que aqueles que excederem o limite seriam atingidos pelos salários mais altos. Mas a FCA fez um acordo com o sindicato de que o número de trabalhadores de segundo escalão permaneceria ilimitado, diz a GM.
"A FCA contratou trabalhadores de nível dois com abandono, possuindo o conhecimento extremamente valioso de que não seria penalizado por qualquer restabelecimento do teto", diz a queixa da GM. "Até 2015, os trabalhadores de nível dois representavam cerca de 42% dos membros do UAW na FCA - o dobro da proporção de trabalhadores de nível dois na GM".
Hoje, mais da metade dos trabalhadores da FCA não recebe salários superiores, de acordo com o Centro de Pesquisa Automotiva de Ann Arbor, Michigan. Se a FCA seguir o padrão dos contratos de trabalho da GM e da Ford em 2019, todos os atuais trabalhadores em progressão chegarão a pagamento máximo até 2023.
‘Pior para o primeiro '
Em outro exemplo, o UAW concordou em 2014 com uma nova lista de medicamentos prescritos que reduziu significativamente os custos de assistência médica da FCA. A GM solicitou o mesmo acordo, o que economizaria até US $ 20 milhões por ano, mas o UAW recusou, diz a GM.
De 2011 a 2014, a FCA cortou seus custos trabalhistas em US $ 8 por hora, dobrando a diferença entre seus custos e os da GM, diz o processo.
Por fim, afirma a GM, o esquema quase decadente "ajudou a comprar uma vantagem salarial para levar a FCA do pior para o primeiro entre as montadoras de Detroit".
Nenhum comentário:
Postar um comentário