O ex-presidente e CEO da Nissan está efetivamente em prisão domiciliar, aguardando julgamento na próxima primavera e enfrentando possíveis 15 anos de prisão. Enquanto isso, a aliança Renault, Nissan e Mitsubishi perdeu US $ 18 bilhões em capitalização de mercado.
Há um ano, completado na semana passada, Carlos Ghosn, arquiteto do renascimento da Nissan durante quase 20 anos, foi conduzido de seu avião no aeroporto de Haneda, em Tóquio, e em seguida para a Casa de Detenção de Tóquio.
Lá, ele foi submetido a semanas de interrogatório sem a presença de seus advogados e mantido em uma minúscula cela por três semanas, em isolamento, antes que o Ministério Público do Distrito de Tóquio proferisse sua primeira acusação.
Ghosn ficaria em custódia durante a maior parte dos próximos três meses, no que efetivamente é uma prisão de segurança máxima antes de receber a fiança, que foi fixada em 1 bilhão de ienes (US $ 9,2 milhões), um dos níveis mais altos de todos os tempos no Japão.
Não há como dizer como ele está lidando com a tensão emocional de se separar de sua esposa (entre as condições da fiança, ele não pode entrar em contato com ela), tendo sua reputação destruída.
Ghosn não é o único que sofre. Ao longo desta saga, a montadora lutou financeiramente.
Nos últimos 12 meses, os três parceiros da aliança - Renault, Nissan e Mitsubishi - perderam US $ 18 bilhões em capitalização de mercado. Os lucros e os preços das ações estão caindo e 12.500 empregos da Nissan estão sendo eliminados. Os investidores continuam nervosos, já que a alta administração está envolta em incertezas.
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