A recuperação da Nissan mal começou

CEO da Nissan Motor, Makoto Uchida

A Nissan Motor atingiu outro obstáculo em seu longo caminho para a recuperação.
A montadora japonesa está em apuros desde que seu líder de longa data Carlos Ghosn foi preso em novembro passado. A empresa registrou outro trimestre ruim após o fechamento dos mercados de Tóquio na terça-feira: o lucro operacional caiu 70% em relação ao ano anterior, enquanto as vendas caíram 7% - abaixo das expectativas dos analistas, de acordo com a S&P Global Market Intelligence.
A Nissan também reduziu suas previsões de receita e lucro para o ano inteiro. Seu preço das ações caiu 30% desde a prisão de Ghosn.
O vácuo de liderança deixado por Ghosn é um dos motivos da atual situação da Nissan, mas um mercado mundial de automóveis fraco e um iene forte tornaram a situação pior. Makoto Uchida, chefe dos negócios da Nissan na China, assumirá o cargo de executivo-chefe no próximo mês e pode ficar tentado a limpar a lousa. O CEO anterior, Hiroto Saikawa, renunciou em setembro, depois que uma investigação da empresa descobriu que ele recebeu uma remuneração inadequada baseada em ações.
O Sr. Uchida e sua nova equipe não enfrentam uma tarefa fácil. Alguns dos problemas da Nissan estão lá há muito tempo e levarão muito tempo para serem resolvidos. Por exemplo, melhorar o poder de precificação nos EUA, seu maior mercado, exigirá não apenas uma melhor aderência ao estoque e descontos, mas novos veículos desejáveis que atendam melhor ao gosto de carros maiores.
A Nissan também precisa reparar seu relacionamento com a parceira da aliança Renault. A parceria incomum foi colada pelo Sr. Ghosn, que também era o presidente e CEO da Renault. Sua saída expôs um grande desequilíbrio: a Nissan era a empresa maior em termos de vendas e valor de mercado, mas a Renault tinha mais poder. A Nissan vem pressionando a Renault a reduzir sua participação de 43% nos votos para se igualar melhor aos 15% de participação na empresa francesa - até agora sem sucesso.
O desejo da Renault de se unir à Fiat Chrysler Automobiles no início deste ano pode ter levado a montadora francesa - e seus intrometidos administradores do governo francês - a aceitar as demandas da Nissan. Mas essa oportunidade está fora de questão agora que a empresa ítalo-americana concordou em se fundir com a rival local da Renault, a Peugeot.
Enquanto isso, essa fusão destaca a importância da aliança: as montadoras menores estão tendo uma vida mais difícil à medida que as vendas de carros diminuem e o custo de novas tecnologias importantes aumenta. Até a Toyota Motor japonesa, maior da Nissan, se voltou para parcerias para ajudá-lo a gerenciar uma indústria em transformação.
Uchida seria imprudente para embarcar em uma reviravolta tão difícil quanto a da Nissan.