O sistema de frenagem automática de emergência (AEB) instalado em alguns Nissans novos e modernos é mais um fardo do que um salva-vidas, de acordo com mais de 800 motoristas que apresentaram uma queixa sobre a tecnologia. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA) está analisando centenas de relatórios alegando que o sistema pisou no freio sem motivo aparente. E agora temos mais informações sobre os falsos gatilhos e os veículos afetados.
A tecnologia - que é comum em todo o espectro automotivo - percorre a estrada a frente usando câmeras ou radares, dependendo do fabricante, e aplica os freios se detectar que uma colisão com outro objeto é iminente. A AEB nem sempre evita um acidente, e um estudo recente descobriu que é inútil à noite, mas pelo menos reduz a gravidade do impacto. Para o seu carro, isso pode significar a diferença entre uma ida à oficina e uma ida ao pátio de salvamento; para o motorista e os passageiros, as apostas podem ser muito maiores.
A Automotive News informou que mais de 800 motoristas que possuem ou alugam um Nissan Rogue fabricado durante os anos modelo de 2017 e 2018 reclamaram do crossover batendo nos freios por um obstáculo que não existe. Alguns disseram que o incidente ocorreu em velocidade de rodovia, enquanto outros alegaram que o carro parou morto em uma pista de estacionamento. Os investigadores culpam 14 acidentes e cinco lesões pelo suposto mau funcionamento e apontam que a tecnologia é encontrada em mais de 553.000 unidades do Rogue e no Rogue Sport menor. Um porta-voz da empresa confirmou ao Autoblog que ambos os modelos são afetados por problemas relacionados à AEB.
Os investigadores estão compilando uma lista dos fatores que acionam desnecessariamente os freios. Pontes, trilhos de trem e garagens de estacionamento podem enganar o cérebro do carro ao pensar que o veículo está prestes a colidir. O Steam - uma visão comum em Manhattan, entre outros lugares - também pode acionar o sistema.
A Nissan está ciente da situação e já tomou medidas para melhorar a precisão do seu sistema AEB. Ele instruiu seus revendedores a atualizar as ECUs das quais a tecnologia depende, mas não planeja emitir um recall formal que exigiria que os proprietários da Rogue e da Rogue Sport consertassem seu carro.
Obtido para comentar, um porta-voz da Nissan disse ao Autoblog: "A Nissan investigou esse problema extensivamente e, em consulta com a NHTSA, lançou ações de campo notificando os clientes afetados por uma atualização de software que melhora o desempenho do sistema MY17-18 Rogue AEB / FEB. Os clientes são convidados a traga seu veículo a uma concessionária autorizada da Nissan, onde a atualização será aplicada sem nenhum custo ao cliente. Como sempre, a Nissan continuará trabalhando em colaboração com a NHTSA em todos os assuntos de segurança do produto ".
A tecnologia de prevenção de colisões caiu dos escalões superiores da indústria automotiva e penetrou até nos carros mais acessíveis. Sean Kane, o fundador da Safety Research & Strategies, culpou a questão e suas conseqüências pela falta de supervisão do NHTSA e apontou que as montadoras estão lutando para adicionar tecnologia cara aos carros que precisam permanecer abaixo de um determinado preço. Ele ressalta que a Nissan não é a única montadora cujos sistemas AEB freiam por fantasmas nos últimos anos.
O recurso se tornará muito mais comum em apenas alguns anos, porque 20 montadoras (incluindo a Nissan) concordaram voluntariamente em torná-lo padrão em todos os carros que vendem, independentemente do preço até 2022.
Nenhum comentário:
Postar um comentário