segunda-feira, 28 de outubro de 2019

Nissan Titan recebe mudança de estratégia



NASHVILLE - O emblema vermelho brilhante da Nissan que aparecerá na grade frontal da picape Titan XD PRO-4X 2020 no próximo ano é mais do que uma declaração de moda. É um sinal de que a estratégia da Nissan no mercado de picapes está mudando.
As grandes picapes continuam sendo o veículo obrigatório para milhões de empreiteiros, fazendeiros, empresários, paisagistas e equipes de obras e obras rodoviárias. Mas para um grande número de outras pessoas, elas são simplesmente uma opção de estilo de vida.
Agora, a Nissan vai lançar seu argumento para esse grupo - clientes que não precisam absolutamente de uma grande pick-up, mas apenas querem uma.
"Acreditamos que podemos atrair pessoas que desejam uma picape que ofereça tecnologia avançada, segurança e conforto, além de capacidade em potência e reboque", disse Tiago Castro, chefe da unidade de negócios de veículos comerciais leves da Nissan na América do Norte, à Automotive News em um introdução do 2020 Titan XD aqui na semana passada. "Trinta por cento das pessoas que compram um Titan não possuem uma pick-up".
O esforço dependerá de mais colírio para os olhos, com alguns pacotes de acabamentos que adicionam um teto solar panorâmico de painel duplo, sistema de áudio de 485 watts pela icônica marca de guitarra elétrica Fender, telas sensíveis ao toque de alta definição de 9 polegadas, portas USB vermelhas brilhantes , Wi-Fi interno e um motor V-8 de 400 hp acoplado a uma nova transmissão automática de nove velocidades.

Pouca sorte
A Nissan passou a maior parte desta década tentando abrir um canto modesto do mercado dominante de Detroit para pick-ups em tamanho real, sem muita sorte.
Nos primeiros nove meses deste ano, os revendedores da Nissan venderam 25.412 titãs, 33% a menos que no ano anterior.
Essa é uma posição pequena e em declínio em um segmento que cresceu 2,9%, para 1,8 milhão de caminhões no mesmo período. A grande maioria dessas vendas lucrativas foi para Ford, Chevrolet, Ram e GMC, com apenas uma fatia do mercado destinada à Toyota.
Agora, a Nissan está girando ao comercializar o Titan e o Titan XD como passeios confortáveis ​​e poderosos que vêm carregados de recursos técnicos. A empresa simplificou suas ofertas, concentrando-se no que Castro chama de abordagem de embalagem "pronta para uso, pronta para uso", que limita a nevasca das opções que os compradores de grandes pickups enfrentam.
A ideia? Para facilitar a compra de uma picape em tamanho maior para pessoas que querem apenas um caminhão legal.
A corrida para oferecer infinitas combinações de opções mantém a Nissan em desvantagem competitiva há anos. Os reis do segmento - principalmente o Ford F-150 - possibilitam que empreiteiros e fazendeiros encomendem suas pickups em milhões de variações. A Nissan aumentou seu catálogo de opções de pedidos ao longo dos anos, mas nunca foi capaz de cobrir o vasto espectro de opções de pedidos que os Detroit 3 consideram importantes para os compradores de caminhões comerciais sérios.
A Nissan agora está recuperando o número. Para 2020, acabou com dois estilos de carroceria do Titan XD - a cabine regular e a King Cab - e matou a opção de motor diesel V-8 turbo que, há cinco anos, alegou ser vital para atrair clientes comerciais.
A Nissan ainda quer muito entender os milhões de consumidores que precisam de uma pick-up robusta para transportar grandes cargas úteis e subir em locais de trabalho difíceis e enlameados, enfatiza Castro. Mas agora aumentará sua atenção para os compradores de caminhões que talvez precisem simplesmente carregar um barco no sábado de manhã - ou talvez nem isso.
"Foram necessárias algumas conversas com nossos revendedores para chegar a essa decisão", afirmou Castro. "Estamos dando o passo de simplificar o processo de compra - não apenas para o cliente, mas também para nossos revendedores. Você realmente não precisa passar por um catálogo de 20 milhões de opções para fazer um cliente feliz".
Essa foi outra questão que reteve o Titan. Tradicionalmente, os consumidores conhecem a marca Nissan por seus sedãs, como o Maxima, Sentra e Altima. Seus cruzamentos têm se saído bem nos últimos anos, principalmente o Rogue, que em um momento foi a placa de identificação sem pick-up mais vendida nos EUA.
Mas vender picapes grandes não é o mesmo que vender carros. E muitos franqueados da Nissan não têm experiência em comercializar caminhões, comunicando-se com clientes comerciais ou falando sobre a linguagem exata do produto sobre capacidade de carga ou desempenho do eixo.
Redefinir o foco do Titan para dados demográficos não comerciais - descolados urbanos e famílias suburbanas, por exemplo - deve ajudar os varejistas com o produto.
Letras vermelhas brilhantes
Com o novo design do modelo-ano de 2020, o Titan XD - a versão maior e mais robusta criada especificamente para atrair clientes comerciais - virá em apenas um estilo de corpo com cinco níveis de série: S, SV, PRO-4X, SL e Platinum Reserve.
O PRO-4X ostenta o logotipo vermelho em sua grade. Mas adicionar esse ponto de estilo não foi uma decisão simples.
A adoção de um logotipo vermelho era em si uma jogada estratégica. Foi necessário um debate com a liderança global de design da Nissan, que além de desenhar novos veículos no estúdio, também é responsável por manter uma consistência rigorosa em todo o mundo em questões como a aparência de logotipos.
Mas o mercado dos EUA só queria uma mancha de cor para chamar a atenção das pessoas, como uma pequena faixa laranja em um tênis preto da Nike, disse Castro.
"Queríamos que se destacasse no meio da multidão", disse ele.

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