quinta-feira, 31 de outubro de 2019

A Renault precisa jogar bem com a Nissan para permanecer competitiva




Tóquio / Cingapura - O presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, está sob crescente pressão para consertar o relacionamento da empresa com a Nissan, depois que seu outro parceiro em potencial escolheu um pretendente diferente.
As montadoras francesas e japonesas tiveram uma parceria rochosa de duas décadas que foi ainda mais abalada pela prisão de Carlos Ghosn, sua aliança, há um ano - na medida em que a Renault no início de 2019 tentou uma fusão com a Fiat Chrysler. Com a Fiat Chrysler agora se unindo à francesa PSA, a Renault se apega ao companheiro japonês.
As montadoras precisam do peso e da escala fornecidos pelas parcerias para enfrentar os desafios da eletrificação, a crescente popularidade do compartilhamento de viagens e o surgimento de veículos autônomos. Manter o pacto com a Nissan e tentar melhorá-lo agora representa a melhor aposta da Renault para permanecer competitiva naquele cenário cada vez mais difícil.
"A Renault precisa mais do que a Nissan", disse Steve Man, analista da Bloomberg Intelligence em Hong Kong, sobre a aliança. "Todos eles precisam resolver esses problemas, seguir em frente e se tornar mais lucrativos".
Na raiz da tensão entre a Nissan e a Renault, há uma estrutura acionária desigual, com a Renault detendo 43% da montadora de Yokohama e a Nissan detendo apenas 15% da Renault. Dado seu tamanho maior e desempenho superior de ganhos nos últimos anos, a Nissan há muito exige maior influência na aliança, incluindo a redução da participação da Renault.
Como a Fiat não é mais uma opção viável de parceria para a Renault, a empresa francesa tem menos poder de negociação com a Nissan, disse Tatsuo Yoshida, analista da Bloomberg Intelligence em Tóquio.
Em uma reunião entre as empresas nesta semana no Japão - como o acordo para combinar Fiat e PSA rumo à linha de chegada - os executivos da Nissan não pediram explicitamente à Renault uma redução na participação, segundo pessoas familiarizadas com o assunto, que pediram não deve ser nomeado discutindo deliberações privadas.
Um porta-voz da Renault se recusou a comentar. Um representante da Nissan disse que não houve mudanças na posição da empresa em relação à aliança.
Senard disse a um canal de rádio francês no início de outubro que a redução da participação da Renault na Nissan não estava na agenda, apesar de ter alertado "você não pode excluir nada".
Na mesma entrevista de rádio, Senard deu à Renault e à Nissan apenas meses para alterar o sindicato.
"Se em 2020 não extrairmos todo o potencial virtuoso dessa aliança, considerarei que eu e minhas equipes fracassamos", disse ele.
No início de 2019, a chairman da Renault pressionou pela fusão da Fiat, apesar da relutância da Nissan, e sua falta de apoio ao acordo foi um dos principais contribuintes para o descarrilamento. A Nissan quer se concentrar em fixar a parceria com a Renault e vê a adição da Fiat no mix como uma distração muito grande, de acordo com uma das pessoas.
Na tentativa de restaurar a confiança, a Nissan e a Renault fizeram mudanças na alta administração. A Nissan substituiu seu CEO e a Renault embarcou em sua própria busca por CEO, depois de derrubar Thierry Bollore. Ambas as empresas estão lentamente virando a página na era de Ghosn, que manteve sua aliança por anos.

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