A Nissan emprega 7.000 pessoas em sua planta em Sunderland, na Inglaterra.
A montadora japonesa Nissan alertou que um Brexit sem acordo poderia tornar seu modelo de negócios europeu insustentável.
O presidente europeu da Nissan, Gianluca de Ficchy, disse que se uma tarifa de exportação de 10% fosse introduzida depois que o Reino Unido deixasse a UE, colocaria suas operações "em risco".
Seria o caso se o Reino Unido adotasse as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC) após o Brexit, disse ele.
Ele estava falando na fábrica da Nissan em Sunderland, onde o trabalho em um novo modelo do Juke deve começar.
A empresa japonesa disse que investiu 100 milhões de libras na fábrica, que também fabrica os modelos Qashqai e Leaf elétricos.
De Ficchy disse que a Nissan ainda pretende construir em Sunderland, a maior fábrica de automóveis do Reino Unido, mas que é difícil planejar o futuro em meio à incerteza do Brexit.
O novo Juke foi projetado e fabricado no Reino Unido, voltado especificamente para os mercados europeus, com dois terços de seus componentes provenientes da UE e 70% da produção destinada ao continente.
A Nissan, que emprega 7.000 em Sunderland, também possui operações na Espanha.
De Ficchy disse que o custo da mudança para as regras da OMC significaria que "todo o modelo de negócios da Nissan Europa estará em risco".
A indústria automobilística é o maior exportador de mercadorias do Reino Unido e oito em cada 10 carros fabricados no Reino Unido são exportados.
Em declarações à BBC, o Sr. de Ficchy disse: "Ainda não sabemos o que significa um acordo".
"Existem muitas alternativas e hoje há muita incerteza.
"A única mensagem que posso [dar] é que, se um acordo não for associado à aplicação de 10% de impostos sob as regras da OMC, isso criará um enorme problema para as atividades européias gerais da Nissan Europa.
"Se precisarmos manter 10% dos direitos de exportação dos veículos que exportamos do Reino Unido para a UE, sabendo que esses veículos representam 70% da produção total, o modelo geral de negócios não será sustentável.
"Não é uma questão da Sunderland, é uma questão da sustentabilidade econômica geral de nossos negócios [na Europa]".
Ele disse que o negócio estava pedindo que tarifas não fossem impostas se houver um Brexit sem acordo.
"Estamos pedindo para não aplicar tarifas em um cenário de não acordo, porque, caso contrário, as tarifas não serão sustentáveis para nós", disse ele.
Um porta-voz do Departamento de Negócios, Energia e Estratégia Industrial disse: "Continuamos a trabalhar em estreita colaboração com o setor enquanto eles se preparam para o Brexit em 31 de outubro".
Na quarta-feira, líderes sindicais revelaram que o turno da noite em Sunderland terminaria - mas Ficchy disse que esse não foi o resultado do Brexit.
Outras montadoras alertaram sobre o impacto do Brexit em seus negócios, não apenas por causa do custo das tarifas, mas pela potencial desaceleração da produção causada por novos controles alfandegários depois que o Reino Unido deixa a UE.
A indústria opera um modelo "just-in-time", deslocando peças pela UE para construir carros em fábricas em todo o bloco de 28 países.
No mês passado, Carlos Tavares, executivo-chefe da PSA - o grupo de carros que possui a Vauxhall - comparou um Brexit sem acordo com um acidente de trem.
Ele alertou anteriormente que as fábricas da Vauxhall em Ellesmere Port e Luton estavam sob ameaça do Brexit.
Em junho, o PSA Group anunciou planos para construir uma nova versão do Vauxhall Astra em sua fábrica Ellesmere Port em Cheshire.
A indústria também está sob pressão, com menos carros a diesel sendo comprados e padrões de emissões apresentando desafios para as montadoras.
Em fevereiro, a Honda anunciou o fechamento de sua fábrica de Swindon, mas disse que não tinha nada a ver com Brexit.
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