(Reuters) - A disputa de CEOs da Nissan Motor reduziu a uma disputa entre três veteranos da Renault-Nissan, com o presidente da Renault realizando entrevistas antes de uma reunião da aliança Renault-Nissan marcada para quarta-feira, disseram pessoas familiarizadas com o assunto. .
O presidente da Renault (RENA.PA), Jean-Dominique Senard, falou na terça-feira com os candidatos pessoalmente em Paris ou via conferência de TV antes da reunião de quarta-feira, disseram as pessoas.
Senard faz parte do comitê de nomeação do conselho da Nissan, cargo que recebeu em junho após uma batalha com os executivos da Nissan.
Dois dos candidatos são veteranos de empresas japonesas - o CEO em exercício da Nissan, Yasuhiro Yamauchi, e o ex-chefe da Nissan na China, Jun Seki. Eles são vistos como os pioneiros, disseram as fontes. Mas o conselho da Nissan e a Renault mantiveram o diálogo com Ashwani Gupta, nascido na Índia, e um possível candidato externo.
Gupta, 49 anos, ingressou na Renault em 2006 na Índia como gerente de compras e foi enviado este ano à Mitsubishi Motors Corp (7211.T), parceira da aliança da Nissan como diretor de operações.
Gupta foi entrevistado por Senard na terça-feira via conferência de TV, disseram as fontes.
O apoio da Renault, que tem uma participação de 43,4% na Nissan, será fundamental para vencer a corrida, assim como o apoio do ministério do Comércio do Japão, que interveio nos assuntos da Nissan, sensível à vantagem da Renault na aliança.
Um porta-voz da Renault se recusou a comentar.
Uma questão levantada por Senard, segundo as fontes, foi a capacidade e a disposição da Nissan de defender seu pagamento de dividendos, que foi cortado no ano fiscal encerrado em 31 de março, após um declínio de 45% no lucro operacional da Nissan. Esse corte de dividendos varreu 130 milhões de euros (US $ 146 milhões) nos ganhos da Renault em 2019.
A Nissan está prevendo que os lucros continuem caindo neste ano fiscal.
Yamauchi saiu de sua reunião em Paris com Senard sorrindo, segundo uma das fontes. Enquanto isso, Seki também conheceu Senard em Paris e disse a seus colegas que "se divertiu" com o francês, de acordo com uma mensagem vista pela Reuters.
ESCOLHAS DIFÍCEIS
As relações entre Renault e Nissan estão tensas desde a prisão de 2018 no Japão do arquiteto da aliança, Carlos Ghosn, por acusações de má conduta financeira, que ele nega. Os executivos da Nissan pressionaram por uma reestruturação da aliança e mais independência da Renault.
As tensões contribuíram no início deste ano para o colapso de uma proposta de fusão entre a Renault e a Fiat Chrysler Automobiles NV (FCHA.MI).
"Queremos que o conselho da Nissan escolha um líder que possa restaurar os negócios da Nissan e nos libertar de todas as políticas com as quais fomos forçados a lidar", disse uma das fontes à Reuters.
O processo de seleção destaca um debate interno sobre a estratégia da Nissan. Ghosn procurou combinar controle rígido de custos com metas ambiciosas de expansão. Mas os lucros da Nissan caíram para uma baixa de dez anos, prejudicada pelas vendas de baixa margem para frotas de aluguel destinadas a aumentar a participação de mercado.
O próximo CEO da Nissan enfrenta uma tarefa de reestruturação e escolhas difíceis sobre onde focar o investimento, pois a China e a Europa exigem mais veículos elétricos.
O conselho de administração da Nissan estreitou uma lista de candidatos, em parte, usando um teste de aptidão de CEO de estilo de escola de negócios para medir a qualidade de liderança dos candidatos, disseram fontes.
Yamauchi, o CEO em exercício, foi treinado como gerente de custos e subiu na hierarquia sob Ghosn. Ele é favorecido pelos altos executivos mais velhos, disseram pessoas familiarizadas com discussões internas.
Seki é apoiado por líderes mais jovens e é especialmente popular entre os funcionários de nível hierárquico que o veem como mais propenso a traçar um novo curso para a Nissan.
Seki lidera a equipe de recuperação da empresa, que está buscando uma reestruturação mais profunda do negócio que fecharia as fábricas em alguns mercados e sairia de certos mercados globais e segmentos de veículos.
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