Possuir um carro elétrico na Austrália pode se tornar muito mais do que apenas dirigir de A a B com uma pegada de carbono reduzida, de acordo com a Nissan Austrália, que lançou a nova versão do veículo elétrico Nissan Leaf em Melbourne na quarta-feira.
A Nissan confirmou no lançamento que a nova Leaf, com uma bateria de 40kWh, será um ativo de energia V2H (veículo para casa) - o que significa que, ao contrário de outros veículos elétricos, terá a capacidade de carregar a sua casa testes com os proprietários e operadores de rede da Austrália).
Chamada de cobrança bidirecional, a Folha de 40kWh (e também a versão de 62kWh que ainda não está programada para um lançamento na Austrália) tem essencialmente a capacidade de se tornar sua bateria pessoal, massiva e móvel.
Isso significa que será capaz não só de armazenar energia conectando-se a sua casa, local de trabalho ou outros destinos, como shoppings com cobrança gratuita, ou de carregadores rápidos DC - ela poderá servir essa energia de volta à sua casa.
E pode estar disponível para uso na Austrália dentro de seis meses.
A tecnologia já está sendo usada em países como o Japão, diz o chefe global de veículos elétricos da Nissan, Nic Thomas, que participou do evento enquanto visitava o Japão.
Como disse Tim Washington, CEO do fornecedor de soluções de tarifação Jetcharge ao falar no evento, “os carros serão um ativo de energia primeiro e um ativo de mobilidade em segundo lugar”.
“O que quero dizer com isso é que você vai usar seus carros provavelmente mais como baterias do que como veículos.
“Como sabemos, os veículos estão estacionados 90% do tempo - essa é uma das críticas feitas aos carros. Mas e se eles forem o recurso mais eficiente que você tem, porque está funcionando mesmo quando está estacionado?
"É quando o carregamento bidirecional entra em ação."
É uma abordagem diferente do CEO e fundador da Tesla, Elon Musk, que quer oferecer uma opção para os proprietários da Tesla fazerem um retorno sobre seu investimento em veículos elétricos, alugando-os como "robotaxis".
A Tesla já está bem à frente do mercado quando se trata da tecnologia Autônoma de Auto-Condução Total (Full Self-Driving - FSD), que permitirá desenvolver uma frota de robo-táxi.
O menor intervalo de direção do 40kWh Nissan Leaf - até 270 km ao dirigir em condições de acordo com o sistema de classificação da EPA dos EUA - é mais do que adequado se suas necessidades diárias de condução incluem ir ao trabalho ou às lojas e vice-versa.
O resto do tempo, pode servir a outro propósito - tornando-se uma fonte de energia para sua casa.
Também conhecida como V2H (veículo-para-casa), a tecnologia tem o potencial de não apenas ajudar o consumidor a economizar dinheiro, quer carregando energia solar no telhado durante o dia, usando essa energia para acender luzes e aparelhos à noite, ou carregando a taxas fora de pico durante a noite para uso durante o dia.
Ele também tem o potencial de suavizar a “curva de pato” que está associada à grande penetração de energia solar em telhados e em larga escala.
"No meio do dia agora temos esse influxo de energia solar", explica Thomas. "A maneira como distribuímos e consumimos energia é fundamentalmente ineficiente ... o que precisamos é de flexibilidade no sistema".
"É ótimo que tenhamos investido todo esse dinheiro em energia renovável, mas fundamentalmente estamos desperdiçando a maior parte dessa energia porque tudo está sendo gerado no meio do dia, quando realmente não precisamos disso.
“O que o sistema precisa é de baterias. O sistema precisa de armazenamento. ”
"Se pudermos nivelar esses picos absorvendo a energia no meio do dia e no meio da noite, quando estiver muito mais disponível e voltarmos a atender esses picos, poderemos tornar o sistema muito mais eficiente."
"Quando você dirige e é um carro fantástico e divertido de dirigir - quando você não está dirigindo, é uma bateria".
Controversamente, Thomas diz que instalações como a grande bateria de Tesla no sul da Austrália são um desperdício, apesar do fato de que seu desempenho - tanto para a rede quanto financeiramente - tem sido amplamente admirado.
"É um completo desperdício de recursos porque o que podemos fazer é ter carros que também são baterias e esses carros estão estacionados a maior parte do tempo", disse Thomas.
Para aqueles que consideram comprar uma bateria doméstica, a Folha de 40kWh oferece até 4 vezes a capacidade de armazenamento de energia.
Para uma casa média usando 15-20kWh de energia por dia, ele poderia fornecer até dois dias de energia no caso de blecautes extremos, como a situação no sul da Austrália que levou Tesla a fazer um acordo com o governo da Austrália do Sul para instalar um grande bateria.
Quando os australianos poderão comprar essa nova maneira de usar carros como um “ativo energético”?
Com modelos de demonstração de caixas de recarga especializadas já a caminho da Austrália, o gerente de eletrificação e mobilidade da Nissan na Austrália, Ben Warren, diz que é apenas uma questão de testar a tecnologia e garantir que ela seja adequada às exigências australianas.
“A boa notícia de que, enquanto isso leva um pouco de tempo, o veículo que vemos hoje é capaz da fábrica no momento - ele é comprovado para o futuro não apenas do mundo EV, mas também do futuro ecossistema energético”, diz Warren.
O Driven entende que os testes estão sendo conduzidos pela Delta, com o especialista em monitoramento Solar Analytics também desempenhando um papel. (Ouça aqui o nosso podcast Solar Insiders onde isso é discutido).
Espera-se que esteja disponível para uso dentro de seis meses, após a compra e instalação da caixa de carregamento em casa, será uma realidade mais cedo do que os robôs táxis.
Com o tempo, o veículo para a rede (V2G) também pode se tornar disponível na Austrália - no entanto, isso exigirá mais testes e investigação regulatória antes de ser aceito.
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