Diante da evaporação dos lucros, a Nissan Motor vai levar as tesouras de podar a uma linha global que inclui mais de 60 modelos nas marcas Nissan, Infiniti e Datsun.
A montadora japonesa disse na semana passada que reduzirá seu portfólio de produtos em pelo menos 10% até 31 de março de 2022. Isso faz parte de uma reforma radical que também envolve cortes na força de trabalho e na capacidade de produção.
As reduções de produtos vão se concentrar principalmente em veículos pequenos, incluindo modelos Datsun de mercados emergentes, disse o CEO da Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, na semana passada em uma entrevista coletiva.
A Nissan também poderia reduzir as opções e pacotes oferecidos em seus veículos. As numerosas variações estão se mostrando caras e complicadas, à medida que os incentivos de marketing e incentivos são tensos.
Dave Wright, diretor de concessionárias da Dave Wright Nissan-Subaru, em Hiawatha, Iowa, concorda que a linha da Nissan está cheia de pacotes de opções e níveis de acabamento excessivos, tornando complicado e caro para os varejistas estocarem seus lotes.
"Se você apostar em quais pacotes você acha que um cliente vai querer, e eles não querem, o carro não vende", disse Wright.
Os carros compactos da Nissan são frutíferos para consolidação em um mercado que perdeu muito de seu entusiasmo por sedans.
"Eles acabaram de comprar muitos carros para esse mercado", disse Jeff Schuster, presidente de previsões globais da LMC Automotive. "Eu não vejo todos eles indo, mas eu pude ver a consolidação se a Nissan olha para os EUA para os cortes."
Analistas vêem o subcompacto Versa e o Sentra compact como redundantes em um setor de retração. Ambos os carros são favoritos das frotas de aluguel, um mercado que a Nissan historicamente se inclinou para conquistar participação de mercado. A mais recente reinicialização de negócios da Nissan, no entanto, a afastou dos clientes da frota de aluguel que consomem lucros.
"As pessoas que estão comprando pequenos sedãs são pessoas realmente conscientes dos preços", disse Ed Kim, analista da AutoPacific. "O Versa tem uma forte proposta de valor e está bem equipado pelo seu preço".
O mercado parece concordar. As vendas da Versa aumentaram 6,6% até junho, em comparação com um declínio de 5% nas entregas da Sentra.
Tendência
A Nissan não está sozinha em levar o bisturi para um portfólio enorme. Em maio, a Mercedes-Benz disse a seus distribuidores americanos que deixará alguns modelos e pacotes de equipamentos no ano que vem. A mudança das preferências dos consumidores dos EUA criou oportunidades para os fabricantes de automóveis repensarem suas escalações.
A Nissan tem suas "bases bem cobertas", disse Kim. Mas ele disse que há "oportunidade de cortar a gordura" de segmentos que recebem menos interesse do consumidor.
Mas para uma montadora que toma decisões de produto com uma perspectiva global, como a Nissan, matar um modelo não é tão fácil. Os pequenos sedans podem estar perdendo o interesse dos consumidores dos EUA, mas são favorecidos pelos compradores nas áreas urbanas lotadas da Ásia.
Os sedãs estão sendo descartados na América do Norte porque o uso pesado da frota os torna não lucrativos, disse Sam Fiorani, vice-presidente da AutoForecast Solutions. "Mas a maioria desses veículos é lucrativa em outro lugar do mundo e importante para o crescimento dos mercados emergentes", disse Fiorani.
Coupes esportivos, como subcompactos, encontram-se recebendo ombros frios dos americanos. O Infiniti Q60 de duas portas tinha entregas nos EUA em queda livre de 49 por cento até junho do ano anterior. Enquanto isso, as vendas americanas do Nissan 370Z caíram 36% no mesmo período.
"Não há muito mercado para cupês esportivos de luxo de duas portas", disse Kim.
A Nissan tem menos espaço de manobra com sua linha SUV / crossover na América do Norte.
"É para lá que o mercado está se dirigindo e a Nissan o cobre muito bem, com um alcance que se estende do Kicks de nível básico até a Armada de luxo", disse Fiorani.
Futuro de Titã
O portfólio de coleta, no entanto, é outro assunto. As vendas norte-americanas do Nissan Titan de tamanho completo caíram 23% até junho.
"O Titã caiu significativamente atrás do Detroit 3 e até mesmo da Toyota", disse Schuster. "Se a Nissan decidir que não quer jogar nesse segmento porque não pode ser competitiva, a placa de identificação do Titan pode ir."
No ano passado, o Titan reuniu apenas 2,1 por cento do segmento de picapes de tamanho normal. A Nissan está se concentrando nas configurações do Titan que estão vendendo, em vez de estocar todas as opções possíveis.
O aparamento de produtos da Nissan não é meramente um aceno às mudanças nas preferências do mercado, mas um reconhecimento das prioridades em evolução da marca.
Tal como os seus pares da indústria, a Nissan comprometeu-se com a eletrificação.
No ano passado, a montadora delineou planos para lançar oito novos VEs para atingir vendas anuais de 1 milhão de veículos eletrificados até 2022. O sedã grande Nissan Maxima, por exemplo, poderia retornar como um EV, inspirado no conceito "sedan esportivo elevado" do IM no automóvel de Detroit de 2019.
"Em seu estado financeiro, a Nissan não pode se dar ao luxo de manter todos esses modelos atuais e adicionar os modelos elétricos também", disse Kim.
Mas o negociante Wright adverte contra a eliminação de placas de nome, pois poderia enviar negócios para os rivais. Desde que a Nissan interrompeu as vendas no varejo da minivan da Quest em 2016, Wright disse que perdeu os negócios para a Honda.
Ele disse: "Minha maior perda de conquista é a Honda Odyssey".
Nenhum comentário:
Postar um comentário