Ghosn agiu como "muro" contra a pressão da França pela fusão

Toshiyuki Shiga, the former chief operating officer of Nissan Motor Co., responds to questions from The Asahi Shimbun.

Carlos Ghosn, ex-presidente da Nissan Motor Co., enfrentou uma enorme pressão da Renault SA para fundir as montadoras, mas ele atuou como um "muro" contra o plano, disse um ex-colaborador próximo do assunto.Toshiyuki Shiga, que foi diretor de operações da Nissan sob Ghosn entre 2005 e 2013, disse em entrevista exclusiva ao The Asahi Shimbun que o governo francês, o maior acionista da Renault, também pressionou pela fusão."Ghosn originalmente foi pressionado (pela França), mas ele serviu como um quebra-vento ou parede, se você quiser", disse Shiga, que serviu como membro do conselho antes de deixar o cargo em junho.Com a prisão de Ghosn em novembro e a subsequente acusação de violação agravada da confiança e outras acusações, a pressão da Renault atingiu diretamente a Nissan, de acordo com Shiga.A montadora francesa fez recentemente movimentos para fundir as duas empresas, mas a Nissan rejeitou a proposta.Shiga se recusou a comentar as alegações contra Ghosn. Ele também disse que era tarde demais para as duas empresas se fundirem.Shiga disse que os executivos da Nissan poderiam ter concordado em se tornar uma subsidiária da Renault se a montadora francesa tivesse feito essa proposta em 1999, quando as duas empresas entraram em uma parceria de capital para salvar a Nissan da beira da falência.Mas Shiga disse que nos últimos 20 anos “a Nissan fez seus melhores esforços e pagou suas obrigações para com a Renault. Eu acredito que não é mais possível para a Nissan concordar com uma fusão baseada simplesmente no princípio de acordos de capital. ”Shiga rejeitou a opinião de que a Renault havia intensificado a pressão sobre a Nissan por uma fusão após a prisão de Ghosn.A Renault tem participação de 43 por cento na Nissan, mas Shiga explicou que Louis Schweitzer, que comandou a Renault quando fornecia a capital para a Nissan, pode ter considerado a possibilidade de uma fusão na época.Shiga disse sobre Ghosn: "Acredito que ele acha que seria melhor se (as duas empresas) fossem empresas independentes".Depois que Ghosn se tornou diretor executivo da Nissan e da Renault em 2005, ele se tornou muito mais cuidadoso com qualquer conflito de interesses que pudesse levar os acionistas das duas empresas a abrir processos judiciais por prejudicarem seus interesses financeiros, segundo Shiga.Ele disse que Ghosn tentou manter uma relação ganha-ganha entre as duas montadoras.No entanto, Shiga acrescentou que depois que ele deixou o cargo de COO em 2013, Ghosn intensificou a pressão sobre os subordinados para atingir as várias metas corporativas que ele estabeleceu.Shiga sentiu que o impulso de Ghosn pode ter sido um reflexo da pressão que ele próprio estava sofrendo."Eu o ouvi reclamar da pressão que ele enfrentava dos acionistas e investidores da Renault sobre o motivo pelo qual ele não foi adiante e fundiu as duas empresas", disse Shiga. “A menos que ele expandisse a sinergia das duas empresas, os acionistas da Renault, incluindo o governo francês, não teriam ficado satisfeitos. Acredito que esse dilema pesou muito sobre Ghosn.A partir de 2014, a Nissan e a Renault combinaram funções de quatro departamentos principais, incluindo pesquisa e desenvolvimento e tecnologia de fabricação. Um vice-presidente da Nissan ou da Renault chefiava esses departamentos combinados.Shiga explicou que o atrito entre as duas empresas aumentou muito desde então, porque “a pressão de Ghosn (para atingir os objetivos corporativos) tornou-se tão grande que os vice-presidentes não conseguiram pensar em uma situação vantajosa para todos. Em vez disso, eles seguiram em frente com medidas que poderiam ter ajudado uma empresa e prejudicado a outra desde que o resultado final fosse positivo em geral ”.Quando perguntado se o período de Ghosn de quase 20 anos era muito longo, Shiga disse: "Ele perdeu a oportunidade de renunciar, em parte porque teve que continuar atuando como um quebra-vento".Embora Shiga tenha rejeitado a idéia de dissolver a parceria com a Renault, ele disse que esforços devem ser feitos para alcançar a sinergia, retornando ao ponto de partida e buscando programas de negócios que possam levar a uma situação ganha-ganha.