sábado, 11 de maio de 2019

O problema nas baterias do Leaf 2018




Para aqueles que não ouviram falar do #Rapidgate, é basicamente um bug que o 2018 LEAF trouxe com ele. A nova bateria de 40 kWh acumula calor mais rápido do que os LEAFs de 30 kWh e 24 kWh, principalmente devido ao aumento da densidade da bateria. Por esta razão, a Nissan inicialmente programou o 2018 LEAF para carregar muito mais lento do que os modelos dos anos anteriores, fazendo com que menos calor se acumulasse, ostensivamente para proteger a bateria.

A questão surgiu há algum tempo, mas para dirigir em cidade com muitas paradas, isso não  afeta a maioria das pessoas.

Quando a Electrify America instalou mais estações no sudoeste dos EUA, mais americanos  tiveram a chance de realmente testar a capacidade em viagens por estrada, lutando para fazer o carro funcionar.

Depois de coletar mais dados sobre a longevidade da bateria e responder a muitas reclamações, a Nissan resolveu parcialmente a questão no final do ano passado.

Primeiro, a empresa criou uma nova versão do firmware da bateria e começou com a atualização em novos LEAFs que vieram da fábrica. Aparentemnet, isso começou por volta de outubro de 2018 (como verificado pelo LeafSpy). Todos os mais recentes 2018 e 2019 40 kWh LEAFs, bem como os novos modelos de 60 kWh, parecem não sofrer com este problema tão ruim.

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