O SUV subcompacto Magnite tem feito maravilhas para a Nissan na Índia. No início deste mês, informamos a você que a Nissan já ultrapassou a marca de 40.000 reservas para o Magnite desde que foi lançado em dezembro do ano passado. Dada a proposta de valor do Magnite e sua embalagem fantástica, não é surpresa que ele esteja desfrutando de tanta popularidade. A Nissan aumentou recentemente os preços das variantes turbo-gasolina do Magnite em INR 30.000, mas mesmo isso não deve afetar muito sua popularidade.
Por falar nisso, o Nissan Magnite está disponível com duas opções de motor a gasolina. Há um motor a gasolina de 72hp / 96Nm, 1.0L naturalmente aspirado e um motor turbo-gasolina 100hp / 160Nm, 1.0L. Agora, esses não são números líderes na classe, mas o motor 1.0L turbo-gasolina faz um bom trabalho de transportar o Magnite muito rapidamente, como descobrimos em nossa comparação de aceleração com o Maruti Vitara Brezza e Hyundai Venue. O motor 1.0L turbo-gasolina é oferecido com duas opções de caixa de câmbio - um manual de 5 marchas e uma caixa de câmbio automática CVT.
Embora o Magnite seja muito rápido, qual das duas caixas de câmbio com motor turbo 1.0L o torna mais rápido? Bem, é exatamente isso que vamos responder neste vídeo acima. Testámos a aceleração de 0-100 km / h do Nissan Magnite 1.0L turbo-gasolina com ambas as opções de caixa de velocidades e a luta esteve mais perto do que esperávamos. Testado em três corridas diferentes, veja como os tempos de aceleração são comparados para as duas opções de caixa de câmbio diferentes.
| Magnite 1.0L Turbo MT | Magnite 1.0L Turbo CVT | |
| 0-100kmph (First Attempt) | 11.55 seconds | 11.12 seconds |
| 0-100kmph (Second Attempt) | 10.90 seconds | 11.22 seconds |
| 0-100kmph (Third Attempt) | 11.02 seconds | 10.62 seconds |
Das três execuções, a variante CVT do Magnite foi mais rápida em duas ocasiões, enquanto a variante manual foi mais rápida em apenas uma ocasião. Ainda assim, as diferenças são muito marginais. Ambas as variantes conseguiram uma execução abaixo de 11 segundos, com a variante CVT sendo mais rápida em cerca de três décimos de segundo. Nossa escolha do lote seria definitivamente o Magnite 1.0L turbo-CVT, pois é bastante suave e rápido também. Embora a caixa de câmbio MT tenha funcionado muito bem neste teste aqui, não é tão lisa quanto gostaríamos.
O Magnite também é muito bem organizado quando se trata de seu equilíbrio de dirigibilidade e manuseio. Ao contrário de algumas outras ofertas neste segmento, o Magnite possui uma dinâmica bastante agradável e isso é sempre bem-vindo se você está procurando alguma emoção ao dirigir. Uma demanda esmagadora pelo Magnite significa que o período de espera no SUV subcompacto é naturalmente muito alto, estendendo-se por até sete meses em certas cidades. A Nissan, no entanto, afirma que está operando a todo vapor para reduzir os períodos de espera.
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