O SUV subcompacto Magnite tem feito maravilhas para a Nissan na Índia. No início deste mês, informamos a você que a Nissan já ultrapassou a marca de 40.000 reservas para o Magnite desde que foi lançado em dezembro do ano passado. Dada a proposta de valor do Magnite e sua embalagem fantástica, não é surpresa que ele esteja desfrutando de tanta popularidade. A Nissan aumentou recentemente os preços das variantes turbo-gasolina do Magnite em INR 30.000, mas mesmo isso não deve afetar muito sua popularidade.
Por falar nisso, o Nissan Magnite está disponível com duas opções de motor a gasolina. Há um motor a gasolina de 72hp / 96Nm, 1.0L naturalmente aspirado e um motor turbo-gasolina 100hp / 160Nm, 1.0L. Agora, esses não são números líderes na classe, mas o motor 1.0L turbo-gasolina faz um bom trabalho de transportar o Magnite muito rapidamente, como descobrimos em nossa comparação de aceleração com o Maruti Vitara Brezza e Hyundai Venue. O motor 1.0L turbo-gasolina é oferecido com duas opções de caixa de câmbio - um manual de 5 marchas e uma caixa de câmbio automática CVT.
Embora o Magnite seja muito rápido, qual das duas caixas de câmbio com motor turbo 1.0L o torna mais rápido? Bem, é exatamente isso que vamos responder neste vídeo acima. Testámos a aceleração de 0-100 km / h do Nissan Magnite 1.0L turbo-gasolina com ambas as opções de caixa de velocidades e a luta esteve mais perto do que esperávamos. Testado em três corridas diferentes, veja como os tempos de aceleração são comparados para as duas opções de caixa de câmbio diferentes.
Magnite 1.0L Turbo MT | Magnite 1.0L Turbo CVT | |
0-100kmph (First Attempt) | 11.55 seconds | 11.12 seconds |
0-100kmph (Second Attempt) | 10.90 seconds | 11.22 seconds |
0-100kmph (Third Attempt) | 11.02 seconds | 10.62 seconds |
Das três execuções, a variante CVT do Magnite foi mais rápida em duas ocasiões, enquanto a variante manual foi mais rápida em apenas uma ocasião. Ainda assim, as diferenças são muito marginais. Ambas as variantes conseguiram uma execução abaixo de 11 segundos, com a variante CVT sendo mais rápida em cerca de três décimos de segundo. Nossa escolha do lote seria definitivamente o Magnite 1.0L turbo-CVT, pois é bastante suave e rápido também. Embora a caixa de câmbio MT tenha funcionado muito bem neste teste aqui, não é tão lisa quanto gostaríamos.
O Magnite também é muito bem organizado quando se trata de seu equilíbrio de dirigibilidade e manuseio. Ao contrário de algumas outras ofertas neste segmento, o Magnite possui uma dinâmica bastante agradável e isso é sempre bem-vindo se você está procurando alguma emoção ao dirigir. Uma demanda esmagadora pelo Magnite significa que o período de espera no SUV subcompacto é naturalmente muito alto, estendendo-se por até sete meses em certas cidades. A Nissan, no entanto, afirma que está operando a todo vapor para reduzir os períodos de espera.
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