A Nissan revelou a edição Première de tiragem limitada de seu novo SUV Qashqai de terceira geração, que custa £ 29.270 e começará a ser entregue no Reino Unido no verão, antes de um lançamento completo.
Descrito como "generosamente especificado", o modelo de lançamento de disponibilidade limitada está disponível com um motor a gasolina de 1.3 litros híbrido moderado de 136 cv ou 154 cv, o primeiro com um manual de seis velocidades e o último com a nova caixa de câmbio Xtronic CVT da Nissan. É equipado de série com o novo head-up display do Qashqai (considerado o maior neste segmento), uma almofada de carregamento sem fio, funcionalidade de espelhamento de smartphone, um pacote de conectividade de alto nível e faróis de matriz LED.
Visualmente, esta edição especial é diferenciada dos modelos Qashqai padrão por seus trilhos de teto prateados mate e pode ser pintada na mesma gama de esquemas de cores de dois tons que o carro padrão.
O Nissan Qashqai de terceira geração, cujos preços completos são esperados nas próximas semanas, marca uma mudança radical em todas as medidas de seus antecessores de forte venda, inaugurando uma nova plataforma, um novo visual arrojado e motores híbridos.
Projetado, projetado e produzido no Reino Unido, o novo Qashqai assenta em uma versão atualizada da plataforma CMF-C da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e foi completamente redesenhado com uma postura "mais proposital" e dicas de estilo "atléticas e dinâmicas". A frente é dominada pela nova grade cromada V-Motion da Nissan, enquanto os faróis - agora itens de matriz de LED - foram reduzidos e receberam uma nova forma de 'bumerangue'.
Aumentos de comprimento e largura de 35 mm e 32 mm, respectivamente, ajudam o novo Qashqai a parecer mais longo e mais baixo que seu antecessor, enquanto as novas rodas de liga leve de 20 polegadas opcionais marcam um impulso no mercado de variantes de especificações mais altas.
O designer Matt Weaver disse que a mudança para trens de força apenas eletrificados influenciou o estilo do novo Qashqai porque precisava de um foco maior na aerodinâmica, destacando os canais de ar verticais da dianteira e o formato ligeiramente cônico do carro como um diferenciador principal em relação ao anterior, não eletrificado carro. A carroceria também é mais leve, com novos painéis compostos e de alumínio que contribuem para uma perda de peso geral de 60 kg da carroceria em branco. Novas técnicas de soldagem e estampagem melhoraram a rigidez geral em 41%, melhorando o refinamento, a segurança e a capacidade de resposta.
A plataforma CMF-C revisada incorpora uma nova configuração de suspensão Macpherson em ambas as extremidades. O carro com tração nas duas rodas é equipado com um eixo de viga na parte traseira, enquanto a variante com tração nas quatro rodas adota uma configuração multi-link mais avançada. O Qashqai também recebe uma configuração de direção hidráulica mais responsiva, que, diz a Nissan, “continuará a oferecer uma experiência de direção gratificante” e também “será agradável quando a estrada torna-se sinuosa”.
O interior foi sujeito a revisões igualmente substanciais de acordo com o objetivo da Nissan de definir "um novo padrão de segmento para sensação premium, design distinto e usabilidade aprimorada", com ênfase em tecnologia de informação e entretenimento avançada e segurança. Uma nova tela de toque multimídia de alta definição de 9,0 polegadas substitui a unidade de 7,0 polegadas do carro de partida, enquanto um head-up display de 10,8 polegadas é considerado o maior em seu segmento. O Google Assistant e o Amazon Alexa trazem funcionalidade de controle de voz, e o aplicativo de smartphone NissanConnect permite o controle remoto de certas funções, incluindo buzina, luzes e travamento central.
A visibilidade dianteira foi melhorada com espelhos retrovisores reposicionados, pilares A mais finos e um ângulo de abertura do pára-brisa mais amplo. Na parte traseira, há um espaço adicional de 28 mm para os joelhos dos passageiros, em grande parte graças a um aumento na distância entre eixos. As portas traseiras agora abrem até 85 graus para facilitar a entrada e saída e melhor acesso às crianças nos bancos traseiros. A capacidade da bagageira também aumentou, em 50 litros em relação ao modelo atual, cortesia de um layout de suspensão traseira revisado que permite um piso de carga mais baixo.
O Qashqai estará disponível com uma escolha de dois motores a gasolina eletrificados, o mais convencional dos quais emparelha um motor a gasolina turboalimentado de 1.3 litros com um sistema híbrido moderado de 12 V para aumentar o desempenho e eficiência. Escolhida para oferecer maior acessibilidade em um sistema de 48 V, a configuração de 12 V recupera energia em desaceleração para alimentar os sistemas de bordo quando o motor é desligado e fornece um pequeno aumento de torque ao acelerar.
A unidade a gasolina pode ser especificada com 136 cv ou 154 cv e emparelhada com uma caixa manual de seis velocidades ou, no carro mais potente, um novo Xtronic CVT. O motor de 154 cv faz 199 libras pés e está opcionalmente disponível com tração nas quatro rodas, que oferece modos de direção Padrão, Eco, Esportivo, Neve e Off-road.
Novo na linha europeia da Nissan e fazendo sua estreia no Qashqai é o trem de força ePower não convencional, que é descrito como "uma abordagem única para eletrificação" que pode tornar a "direção diária emocionante". Como um híbrido completo tradicional, o trem de força 188bhp ePower combina um motor a gasolina de 1,5 litros com um motor elétrico de 145kW para funcionalidade de 'auto-carregamento', mas difere porque o motor a gasolina não está conectado às rodas acionadas e é usado exclusivamente para fornecer energia o motor elétrico.
A Nissan diz que esta configuração inovadora oferece economia de combustível aprimorada e emissões mais baixas, enquanto permite o torque instantâneo característico e aceleração rápida de um carro elétrico puro. O Qashqai ePower segue o Leaf totalmente elétrico ao ganhar um 'e-Pedal' que pode ser usado para aceleração e desaceleração e pode dirigir por distâncias limitadas (menos de duas milhas) com o motor desligado.
Perguntas e respostas: Matt Weaver, vice-presidente da Nissan Design Europe
Como reinventar um carro tão popular?
“De certa forma, é uma vantagem porque três milhões de clientes em toda a Europa nos oferecem muitos comentários. Então, sabíamos que havia certos pontos de ancoragem que queríamos usar no design de uma perspectiva de DNA, então ouvimos o que os clientes gostaram da geração anterior para que pudéssemos incorporar isso. ”
Você tem um aspecto favorito?
“Eu realmente gosto da linha única e nítida que vai da frente para a traseira, e nós inventamos um novo layout de armação de roda. É bastante incomum, porque o ponto mais largo está na frente e depois ele entra, então dá ao carro um aspecto frontal muito largo. Estamos tentando avançar na superfície, porque o Qashqai é muito semelhante proporcionalmente. Queremos mantê-lo reconhecível para o cliente. ”
Como você equilibra atrair o costume de conquista com a retenção dos atuais proprietários?
“Isso é algo em que a Nissan está em uma posição ideal. O carro está completamente novo; clientes da conquista serão atraídos por ele porque ele tem uma base sólida de praticidade e usabilidade, mas o carro mudou tanto que as pessoas vão ver e pensar: “Isso está falando comigo, posso ver a tecnologia e a eletrificação em borda."
O primeiro Qashqai foi fácil como pioneiro do segmento; este carro não vai. Como você continua se destacando?
“Este estilo move muito o jogo; Eu não acho que você verá qualquer uma dessas pistas nos concorrentes, então estou confiante de que isso levará a melhor nessa área. E fizemos muito pela precisão e tecnologia incorporada. ”
Nenhum comentário:
Postar um comentário