NOVA YORK - A fibra de carbono costumava ser o símbolo máximo quando se tratava de mostrar quanto dinheiro você poderia gastar no interior de seu carro. Um traço expansivo, painéis de portas esculpidas sob medida e assentos em couro Nappa demonstraram para qualquer um que se importasse em parecer que era um veículo caro, esportivo e único.
Mas agora é hora das plantas.
"Cinquenta anos atrás, um sofá de couro era o máximo de luxo", diz Massimo Frascella, diretor de criação da Land Rover, que é um vegano.
"Agora nos melhores hotéis e casas você nunca veria isso, é um processo similar com os carros. Indo adiante, o design sustentável está fornecendo a estrutura para a mudança ".
Frascella estava em Manhattan Durante salão do automóvel de Nova York no mês passado para desvendar nova linha de, materiais totalmente vegan livre de couro desenvolvidos para equipar seu 2020 Range Rover Evoque, Range Rover Assegurar, e Jaguar I-Pace SUVs da Land Rover.
"Há um número crescente de pessoas que estão preocupadas com a origem dos têxteis e materiais em seus veículos", diz ele. Os novos interiores destinam-se a atrair os consumidores para quem a mais alta forma de luxo é com suas crenças ecológicas.
O Eucalyptus Melange (marca proprietária), por exemplo - um tecido produzido a partir de fibras de eucalipto - usa significativamente menos água do que os materiais tradicionais, como plástico e Alcantara, e pode ser tingido para combinar com qualquer cor do espectro. Ele também usa uma mistura de lã durável, da empresa têxtil Kvadrat, que parece um suéter de lã macia.
A Dinamica Suedecloth é uma microfibra à prova de fogo e extremamente durável, imitando camurça feita de garrafas plásticas recicladas - 53 por veículo, em média, de acordo com a Land Rover. Juntos, eles fornecem uma opção vegetariana, se não totalmente livre de produtos animais, para o afluente consciencioso.
Outras montadoras também estão adicionando opções ecológicas aos interiores. A Volvo quer que pelo menos 25% dos plásticos usados em todos os novos modelos lançados até 2025 sejam feitos de materiais reciclados. Hoje, o percentual é de cerca de 5%. Em fevereiro, a subsidiária da Volvo, Polestar, afirmou que seu primeiro modelo de volume, o Polestar 2, teria um interior vegano.
A Toyota fabrica material de colchão que utiliza glicol a partir da cana-de-açúcar renovável, em vez do glicol derivado do petróleo. A Hyundai inventa a rocha vulcânica de solo para formar as coberturas dos pilares de sustentação de seus sedans; Ford desenvolveu uma espuma de assento de soja; e Faraday Future brincou com o uso de fibras de rocha e algodão de roupas descartadas para alinhar seus carros.
Marcas de luxo intensificaram o fascínio. No mundo inebriante de US $ 250.000 de SUVs e híbridos de seis dígitos, é justo que os interiores sejam luxuosos e sustentáveis. Nesta arena, o meio é a mensagem.
"Isso faz parte de uma tendência global maior que continua a crescer", diz Filip Brabec, vice-presidente de gerenciamento de produtos da Audi. "Tem a ver com os consumidores entenderem cada vez mais as implicações de como nós habitamos o meio ambiente, e sobre o que e como comemos."
O Couro sintético vai fazer-se uma indústria de US $ 45 bilhões até 2025, segundo a empresa de consultoria de negócios Grand View Research, com aplicações automotivas, previsto para ser o segundo maior uso para os têxteis renováveis, mobiliário para casa depois. Neste cenário, "fontes responsáveis" e "alternativas premium" são as maiores palavras-chave.
A Audi desenvolveu materiais sustentáveis e até mesmo neutros em carbono para seus veículos elétricos. Os assentos do Q4 e-tron SUV são feitos de plástico reciclado, e o e-tron dentro GT oferece uma opção de couro sintético e microfibras reciclados, incluindo um piso de carpete fio Econyl deep-pilha feita a partir de redes de pesca utilizadas. O carro inteiro é vegano.
Em seu conceito Aicon, a Audi apresentou protetores de assento feitos da Climatex, para o tecido de dupla camada com um topo de poliéster e um fundo de lã puro. Ele foi desenvolvido de forma que as duas camadas pudessem ser separadas por tipo e recicladas no final da vida útil do veículo. Embora não esteja entrando em produção, esses tipos de soluções indicam a maneira pela qual a Audi prevê o futuro dos interiores.
"Tivemos algumas boas primeiras impressões", diz Brabec. "Nós vemos isso como uma grande oportunidade para nós, e estamos ocupados desenvolvendo ainda mais."
Isso não quer dizer que não haja muitos negócios no mundo antiquado de nogueiras e camurças. Basta perguntar ao pessoal da Bentley.
Mas a Land Rover está antecipando uma mudança maior nos gostos dos consumidores. Está introduzindo têxteis ecologicamente conscientes no Evoque, o modelo mais vendido na Europa, para promover a Land Rover como uma adição sofisticada e aspiracional à garagem. Frascella diz que os materiais não têm um preço adicional sobre os têxteis tradicionais.
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