Nós sabemos há algum tempo que a Nissan está ponderando com a ideia de eletrificar seus carros esportivos de última geração, e agora uma das autoridades da empresa nos ofereceu algumas dicas sobre isso.
O plano faz parte da estratégia da Nissan de oferecer aproximadamente 40% de seus veículos com motorizações eletrificadas na Europa até 2022, e isso inclui as substituições do 370Z e do GT-R.
"Não vejo eletrificação e carros esportivos como tecnologias conflitantes. Talvez seja o contrário, carros esportivos podem se beneficiar da eletrificação ”, disse Jean-Pierre Diernaz, dos chefes de marketing da montadora, ao Top Gear. "No final do dia, um motor e uma bateria são muito mais fáceis de se mover de uma plataforma para outra, de um sub-segmento para outro, do que uma configuração completa de combustão interna."
Apesar da pressão de outros veículos dentro do segmento de carros esportivos, como o Toyota Supra, o futuro do Nissan 370Z ainda é nebuloso. A questão não é "se" chegará, mas sim "quando", como Diernaz descreveu como um trabalho em andamento: “Nem tudo é confirmado em termos de datas. Carros esportivos fazem parte de quem somos, então, de um jeito ou de outro, eles têm que estar lá. ”
Ajudar a Nissan a alcançar seus objetivos eletrificados para veículos de estrada será algumas de suas tecnologias de Fórmula E, assim como seus parceiros Renault, Mitsubishi e Mercedes-Benz. As empresas já compartilham algumas tecnologias e powertrains entre eles, e os tie-ups provavelmente continuarão na era eletrificada.
Isso não significa, no entanto, que o sucessor do atual GT-R compartilhará algumas partes oleosas com futuros AMGs, porque isso não vai acontecer. Em vez disso, a Nissan irá desenvolver o seu novo supercarro por si só.
“GT-R é GT-R. Isso é Nissan. Tem que ficar especificamente na Nissan ”, comentou Diernaz.
Nós sabemos há algum tempo que a Nissan está ponderando com a ideia de eletrificar seus carros esportivos de última geração, e agora uma das autoridades da empresa nos ofereceu algumas dicas sobre isso.
O plano faz parte da estratégia da Nissan de oferecer aproximadamente 40% de seus veículos com motorizações eletrificadas na Europa até 2022, e isso inclui as substituições do 370Z e do GT-R.
"Não vejo eletrificação e carros esportivos como tecnologias conflitantes. Talvez seja o contrário, carros esportivos podem se beneficiar da eletrificação ”, disse Jean-Pierre Diernaz, dos chefes de marketing da montadora, ao Top Gear. "No final do dia, um motor e uma bateria são muito mais fáceis de se mover de uma plataforma para outra, de um sub-segmento para outro, do que uma configuração completa de combustão interna."
Apesar da pressão de outros veículos dentro do segmento de carros esportivos, como o Toyota Supra, o futuro do Nissan 370Z ainda é nebuloso. A questão não é "se" chegará, mas sim "quando", como Diernaz descreveu como um trabalho em andamento: “Nem tudo é confirmado em termos de datas. Carros esportivos fazem parte de quem somos, então, de um jeito ou de outro, eles têm que estar lá. ”
Ajudar a Nissan a alcançar seus objetivos eletrificados para veículos de estrada será algumas de suas tecnologias de Fórmula E, assim como seus parceiros Renault, Mitsubishi e Mercedes-Benz. As empresas já compartilham algumas tecnologias e powertrains entre eles, e os tie-ups provavelmente continuarão na era eletrificada.
Isso não significa, no entanto, que o sucessor do atual GT-R compartilhará algumas partes oleosas com futuros AMGs, porque isso não vai acontecer. Em vez disso, a Nissan irá desenvolver o seu novo supercarro por si só.
“GT-R é GT-R. Isso é Nissan. Tem que ficar especificamente na Nissan ”, comentou Diernaz.
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