O psicólogo moral Azim Shariff acredita que os carros autônomos serão programados para redistribuir o risco de algumas pessoas e para outros. "Considere um carro autônomo que está decidindo onde posicionar-se em uma pista - mais perto de um caminhão à sua direita, ou uma ciclovia à sua esquerda", disse Shariff, professor associado da Universidade de British Columbia, em Vancouver."Se os carros fossem sempre programados para estarem um pouco mais perto da ciclovia, eles poderiam reduzir um pouco a probabilidade de acertar outros carros, enquanto aumentava um pouco a probabilidade de atingir ciclistas".Shariff é co-autor de um grande relatório novo sobre os julgamentos éticos que podem ter que ser programados em veículos autônomos. O Moral Machine Experiment foi publicado na Nature na semana passada. O estudo apresenta os resultados de um jogo online jogado por quase 40 milhões de voluntários de todo o mundo. Os voluntários tiveram que decidir se um carro sem motorista deveria acertar uma mulher grávida ou desviar para uma parede e matar seus quatro passageiros.
Outras decisões do jogo, que se tornaram virais quando foi lançado em 2016, incluíram salvar um atleta sobre uma pessoa com excesso de peso ou uma criança com mais de um idoso. Os resultados levaram a variações regionais, com algumas culturas preferindo proteger os idosos em relação aos jovens e as mulheres aos homens. Em alguns países, os chamados "jaywalkers" foram salvos com menos frequência do que as pessoas que cruzaram em cruzamentos designados.
As pessoas com sobrepeso tinham cerca de 20% mais chances de serem escolhidas para morrer do que os atletas, e os sem-teto tinham uma chance de morrer cerca de 40% maior do que os executivos.
O dilema moral no coração do jogo é o “problema do trole” criado pelo filósofo britânico Philippa Foot em 1967. Ela imaginou um trem desgovernado onde você tinha a opção de desviar para uma pista onde uma vítima seria atingida e morta ou outro onde cinco seriam.
A Máquina Moral não contava com ciclistas como parte do experimento, mas Shariff disse ao Inside Science que os carros autônomos teriam que interagir com eles nas estradas do futuro.
“Mais de milhões ou bilhões [passando por manobras com carros tendo que decidir se querem dirigir perto de outro veículo motorizado ou a um ciclista], mais ciclistas morrerão, ou mais passageiros morrerão.”
Um relatório sobre o papel na Nature disse:
“Um motorista que se afasta dos ciclistas em uma estrada de montanha aumenta sua chance de acertar um veículo que se aproxima. Se o número de carros sem motorista na estrada aumentar, também aumentará a probabilidade de eles estarem envolvidos em tais acidentes. ”
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