Lendo o que se escreve sobre a geração dos Millenials, o que se percebe é que para eles, basicamente, os carros são muito caros, os fabricantes os abandonaram e os Boomers roubaram seu futuro. E eu pensava que os Gen-Xers deveriam ser miseráveis.
O bálsamo automotivo acalmaria essas dores? Arrisco dizer que o crescimento lento dos salários, a inflação e os custos exorbitantes da educação não deixaram o jovem trabalhador médio em melhor forma de comprar carros do que seus predecessores da era Nixon. . E isso é difícil. As histórias incômodas escritas ao longo dos últimos anos sobre a geração do milênio se livrar da posse de carros têm mais a ver com dinheiro do que com atitude ou ideologia. Coloque um pouco de dinheiro no bolso de um Millennial e eles provavelmente aparecerão no revendedor, supondo que estejam morando em uma cidade que não proiba a propriedade do veículo. (Além disso, supondo que eles não estejam convencidos de que sua contribuição pessoal para as emissões de gases do efeito estufa é o ponto de inflexão entre o paraíso e a aniquilação.)
Sim, os preços dos veículos estão em alta, e o status ameaçado dos carros mais baratos não significa um futuro promissor para os jovens que desejam comprar um carro de menos de US $ 20 mil nos próximos anos nos USA. Mas os carros são realmente mais caros? Na verdade não. Ajustado pela inflação, um 1989 Honda Civic DX hatchback seria vendido por US $ 17.760 antes da taxa de frete. Um cupê Chevrolet Cavalier RS de 1990, combinando um V6 de 3,1 litros e um manual de cinco marchas? US $ 19.238 Entrar em um 1989 Suzuki Swift GTi (1.3 litros) custaria $ 18.312.
Não são os carros, são as carteiras. Mas há um argumento a ser feito de que os produtos de hoje não têm uma certa paixão ou, ouso dizer, alma?
Compradores sem dinheiro precisam de mais praticidade. Eu sou da mente que o Suzuki Jimny seria um bonde fide se oferecido aqui, entretanto até mesmo aquele pequeno SUV divertido, áspero correria no mesmo problema de precificação. Preço base de mercado Jimny? Um ticket de mais de $ 21.000. O preço ajustado à inflação de um 1989 Suzuki Samurai de nível de entrada? US $ 20.305. Olhando para as estatísticas de vendas (declinantes) de carros realmente baratos, não estou convencido de que seja possível fazer a criação de um carro Millennial de sucesso; compradores mais jovens geralmente exigem um certo nível de conteúdo e refinamento tecnológico. Os OEMs provavelmente hesitariam com os custos de desenvolvimento e pequenas margens de lucro. Mesmo que um veículo de baixo custo suba acima do apelo e utilidade de um Mirage ou Versa, não há garantia de que os compradores deixariam o mercado usado para trás ou parariam de andar de bicicleta e Uber para assinar a nota.
Ainda assim, isso é um exercício de imaginação. O que um fabricante de automóveis precisa fazer para atrair Millennials de baixa remuneração? Que tipo de veículo atrairia jovens de 20 anos,?
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