sábado, 27 de outubro de 2018

Nissan Fairlady Z 432



O Nissan Fairlady Z 432 é um carro que parece imediatamente familiar - até que o capô é aberto e você vê uma primeira geração do Nissan Skyline GT-R motor instalado no lugar da unidade de potência original. Este não é um motor de troca especial montado por um mecânico de quintal entusiasta - era um carro de produção construído pela Nissan em números muito limitados entre 1969 e 1973.

A Nissan nunca exportou o Z 432, ele foi vendido apenas em concessionárias selecionadas no Japão, e custou quase o dobro do preço de um novo Datsun 240Z. Uma vez que a produção parou, apenas 420 foram construídos e hoje eles são os carros Z mais procurados.

O nome do modelo Z 432 vem das 4 válvulas, 3 carburadores e 2 árvores de cames no motor Nissan Skyline GT-R S20. O S20 foi na verdade projetado pelos engenheiros da Prince Motor Company, e foi adquirido pela Nissan quando eles compraram a Prince. O S20 foi baseado no motor de corrida Prince GR8 do Prince / Nissan R380.

Para os anos 60, o S20 inline-6 estava bem à frente de seu tempo - com válvulas de cabeçote duplo, 4 válvulas por cilindro, uma cabeça de liga de fluxo cruzado, câmaras de combustão de teto, uma ignição transistorizada e dupla garganta dupla Mikuni-Solex 40PHH side- carburadores de esboço. Ele é capaz de 160 cv a 7000 rpm e 130 pés de torque, e o motor inclina a balança a um nível relativamente bom de 199 kg.

Para encaixar o S20 no compartimento do motor Z exigiu cabeçalhos de tubo personalizados e tubos duplos Fujitsubo, o motor foi então parafusado a uma transmissão de 5 velocidades para serviço pesado, que alimentou a potência de volta para um diferencial de deslizamento limitado R192. Comparado com o 240Z, o Z 432 teve uma leve vantagem de peso, e produziu 14% mais a partir de sua unidade de potência GT-R de rotação livre. Para homologar uma versão de corrida do Z 432, a Nissan desenvolveu o Z 432R. Tinha janelas Perspex no lugar do vidro original, um tanque de combustível de 100 litros, sem consola central, rodas de alumínio leves, arneses de 4 pontos montados na fábrica, assentos de fibra de vidro, uma gaiola de quatro pontos protetores / portas / capô, um capô preto fosco e um motor altamente sintonizado produzindo (dependendo de quem você ouve) entre 230 e 250+ hp.

Fora do Japão, carros como o Fairlady Z 432 assumiram um status quase mítico - em parte devido à sua extrema raridade. Muitos dos carros originais foram corridos no Japão, tanto profissionalmente como de outra forma, o que significa que muitos deles acabaram nas barreiras em vários circuitos japoneses. Um pequeno número de carros também foi encomendado pelo Departamento de Polícia Municapal de Tóquio para uso como interceptadores de alta velocidade - embora o que aconteceu com esses veículos depois que eles foram aposentados é um pouco de mistério.

Os carros originais sobreviventes que conseguiram sair do Japão são muito procurados - uma tendência que provavelmente continuará à medida que raros carros japoneses como o Toyota 2000GT, Mazda Cosmo e o Nissan Fairlady Z 432 entrarem no radar de mais e mais colecionadores.

O 1970 Z 432 que você vê aqui é parte de uma coleção privada baseada nos EUA, tornando-se um dos poucos no país. Ele foi totalmente restaurado no Japão em 2013 antes de ser enviado para os Estados Unidos, foi equipado com réplicas de fundição de alumínio “Central 20” das rodas Works Gotti e teve seu capô pintado de preto como uma ponta de chapéu para o Z 432R, o resto o carro ainda mostra o que se acredita ser seu tom original de laranja.