A fábrica de automóveis da Nissan em Sunderland é a maior do Reino Unido e emprega diretamente 6.000 pessoas
A montadora japonesa Nissan disse à BBC que sua fábrica em Sunderland está segura para o longo prazo, como resultado do acordo comercial firmado entre o Reino Unido e a UE.
Ela disse que moverá a produção adicional de baterias para perto da fábrica, onde tem 6.000 funcionários diretos e sustenta quase 70.000 empregos na cadeia de abastecimento.
Atualmente, as baterias dos carros elétricos Leaf são importadas do Japão.
A Nissan não confirmou se isso significaria empregos adicionais em Sunderland, a maior fábrica de automóveis do Reino Unido.
A fabricação de baterias mais potentes no Reino Unido garantirá que seus carros cumpram as regras comerciais acordadas com a UE, exigindo que pelo menos 55% do valor do carro seja derivado do Reino Unido ou da UE para se qualificar para tarifas zero quando exportado para a UE.
Cerca de 70% dos carros produzidos em Sunderland são exportados e a grande maioria deles é vendida na UE.
A Nissan havia emitido avisos severos no ano passado de que se o Reino Unido deixasse a UE sem um acordo comercial, as tarifas resultantes sobre carros e componentes tornariam a fábrica de Sunderland "insustentável".
O chefe de operações da Nissan, Ashwani Gupta, disse à BBC: "O negócio da Brexit é positivo para a Nissan. Sendo a maior montadora do Reino Unido, estamos aproveitando esta oportunidade para redefinir a fabricação de automóveis no Reino Unido.
Simon Jack - editor de negócios
Sex, 22 de janeiro de 2021, 5:23 AM · 5 min de leitura
Fábrica de automóveis da Nissan em Sunderland
A fábrica de automóveis da Nissan em Sunderland é a maior do Reino Unido e emprega diretamente 6.000 pessoas
A montadora japonesa Nissan disse à BBC que sua fábrica em Sunderland está segura para o longo prazo, como resultado do acordo comercial firmado entre o Reino Unido e a UE.
Ela disse que moverá a produção adicional de baterias para perto da fábrica, onde tem 6.000 funcionários diretos e sustenta quase 70.000 empregos na cadeia de abastecimento.
Atualmente, as baterias dos carros elétricos Leaf são importadas do Japão.
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A Nissan não confirmou se isso significaria empregos adicionais em Sunderland, a maior fábrica de automóveis do Reino Unido.
A fabricação de baterias mais potentes no Reino Unido garantirá que seus carros cumpram as regras comerciais acordadas com a UE, exigindo que pelo menos 55% do valor do carro seja derivado do Reino Unido ou da UE para se qualificar para tarifas zero quando exportado para a UE.
Cerca de 70% dos carros produzidos em Sunderland são exportados e a grande maioria deles é vendida na UE.
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A Nissan havia emitido avisos severos no ano passado de que se o Reino Unido deixasse a UE sem um acordo comercial, as tarifas resultantes sobre carros e componentes tornariam a fábrica de Sunderland "insustentável".
O chefe de operações da Nissan, Ashwani Gupta, disse à BBC: "O negócio da Brexit é positivo para a Nissan. Sendo a maior montadora do Reino Unido, estamos aproveitando esta oportunidade para redefinir a fabricação de automóveis no Reino Unido.
Ashwani Gupta da Nissan
Ashwani Gupta, da Nissan, disse que o negócio da Brexit criou um 'ambiente competitivo'
“Isso criou um ambiente competitivo para Sunderland, não apenas dentro do Reino Unido, mas também fora.
"Decidimos localizar a fabricação da bateria de 62 kWh em Sunderland para que todos os nossos produtos se qualifiquem [para exportação sem tarifas para a UE]. Estamos comprometidos com Sunderland por um longo prazo nas condições de negócios que foram acordadas. "
Ela ocorreu no momento em que a Nissan interrompeu uma de suas duas linhas de produção em Sunderland na sexta-feira, quando a interrupção nos portos causada pela pandemia afetou sua cadeia de suprimentos.
A empresa disse que a mudança afetaria a linha que produz o Qashqai e o Leaf, mas os trabalhos seriam retomados na próxima semana.
'Crença na Grã-Bretanha'
O secretário de negócios, Kwasi Kwarteng, saudou o endosso da empresa de Sunderland como base de manufatura.
"A decisão da Nissan representa uma crença genuína na Grã-Bretanha e um grande voto de confiança em nossa economia graças à certeza que nosso acordo comercial com a UE oferece", disse ele.
"Para a força de trabalho dedicada e altamente qualificada em Sunderland, isso significa que a cidade será o lar dos modelos mais recentes da Nissan nos próximos anos e posicionará a empresa para capitalizar na riqueza de benefícios que fluirão da produção de veículos elétricos."
É particularmente bem-vindo após os comentários mais cautelosos do chefe da empresa-mãe de Vauxhall na semana passada.
Falando que o acordo entre a Fiat Chrsyler e a Peugeot Citroen foi batizado com o novo nome Stellantis, o chefe Carlos Tavares disse que o futuro de sua fábrica de Ellesmere Port depende do apoio que o governo do Reino Unido está preparado para oferecer após sua decisão de proibir as vendas de novos carros a gasolina e diesel após 2030.
"Se você mudar brutalmente as regras e restringir as regras para os negócios, em determinado momento surge um problema", disse ele.
Olhando para o futuro, ele disse que faria mais sentido localizar uma fábrica de veículos elétricos mais perto do mercado maior da UE.
As vozes da indústria saudaram as notícias da Nissan, mas reforçaram a mensagem dos proprietários de Vauxhall de que o governo precisa fazer mais para garantir o futuro da indústria automotiva à medida que ela se eletrifica.
"Obviamente, esta é uma boa notícia e ajudará o Nissan Leaf a evitar quaisquer tarifas futuras, mas precisaremos ver muito mais investimento na produção de baterias no Reino Unido se quisermos preservar o Reino Unido como fabricante e exportador de automóveis." disse o professor David Bailey, da Warwick University.
O chefe do órgão comercial da Society for Motor Manufacturers and Traders concordou.
"A fábrica de baterias em Sunderland pode ser suficiente para os planos de curto prazo da Nissan de construir dezenas de milhares de carros elétricos, mas o Reino Unido fez 1,5 milhão de carros no ano passado e todos serão parcialmente elétricos até 2030", disse Mike Hawes.
'Empregos em risco'
Andy Palmer, ex-chefe da Aston Martin e atual presidente da fabricante de ônibus elétricos Switch Mobility, foi mais longe. Ele diz que 800.000 empregos estão em risco se o governo do Reino Unido não agir agora para promover o investimento em baterias.
"Sem baterias de veículos elétricos fabricadas no Reino Unido, a indústria automobilística do país corre o risco de se tornar uma relíquia antiquada e ultrapassada pela China, Japão, América e Europa."
Ele instou o governo do Reino Unido a usar todas as alavancas à sua disposição para tornar o Reino Unido atraente.
O investimento em automóveis do Reino Unido caiu drasticamente desde que o Reino Unido votou pela saída da UE.
Nos cinco anos até 2016, a média foi de £ 3,5 bilhões por ano. Nos quatro anos desde que atingiu a média de £ 1 bilhão - uma queda de 71% em um momento em que a tecnologia e o mapa da produção de automóveis estão passando por sua maior revolução desde que o carro foi inventado.
A decisão da Nissan é, portanto, um impulso muito bem-vindo para o Reino Unido, que está em uma corrida internacional para o investimento do futuro que está acontecendo agora.
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