TÓQUIO / DETROIT (Reuters) - A Ford Motor Co, a Toyota Motor Corp <7203.T>, a Fiat Chrysler Automobiles e a Nissan Motor Co Ltd disseram na sexta-feira que cortariam a produção de veículos este mês devido à escassez de semicondutores, tornando-se os últimos sucessos das montadoras por uma quebra de chips conforme a demanda se recupera da crise do coronavírus.
A Honda Motor Co também disse na sexta-feira que sua produção no Japão pode ser afetada por uma escassez de semicondutores.
As montadoras e fabricantes de eletrônicos estão enfrentando uma escassez global de chips, já que a demanda do consumidor está se recuperando da pandemia do coronavírus, causando atrasos na fabricação.
O analista do Credit Suisse, Daniel Levy, disse em nota de pesquisa que os problemas com o fornecimento de chips podem limitar a produção de automóveis no curto prazo para a indústria, mas funcionários da indústria disseram que estão priorizando a produção de veículos de maior lucro.
Os principais fornecedores de chips automotivos, como a NXP Semiconductor, disseram que a produção de automóveis se recuperou mais rápido do que o esperado com a pandemia, deixando-os lutando para se recuperar.
Enquanto isso, a capacidade de fabricação de chips foi esticada globalmente, à medida que laptops saem das prateleiras para trabalhar em casa e PCs e consoles de jogos vendem muito, empresas líderes de chips como a Nvidia Corp para alertar sobre as restrições de oferta.
E um movimento dos reguladores dos EUA para colocar na lista negra da China Semiconductor Manufacturing International Corp, o maior fabricante de chips contratado do país, fez com que empresas de chips em todo o mundo lutassem para encontrar novos parceiros.
A montadora norte-americana Ford disse que desativaria sua fábrica de montagem em Louisville, Kentucky, que constrói os SUVs Ford Escape e Lincoln Corsair, antecipando uma semana de folga programada no final do ano.
A Fiat Chrysler disse que atrasará o reinício da produção em sua fábrica em Toluca, no México, onde constrói o Jeep Compass, e em inatividade em sua fábrica em Brampton, Ontário, que constrói os carros Chrysler 300, Dodge Charger e Dodge Challenger.
A planta mexicana deveria reiniciar a produção na próxima semana, mas agora ambas as plantas serão fechadas até o final do mês, disse a FCA.
A Toyota vai cortar a produção de sua picape Tundra em sua fábrica de San Antonio, Texas, mas o porta-voz Scott Vazin não soube imediatamente quantas unidades seriam perdidas. "Vamos reduzir a produção", disse ele, acrescentando que nenhum outro veículo dos EUA foi afetado.
A Ford se recusou a identificar o fornecedor do chip e a porta-voz Kelli Felker disse que a empresa espera ter a planta operando novamente na semana seguinte. "Estamos trabalhando em estreita colaboração com os fornecedores para abordar as possíveis restrições de produção relacionadas à escassez global de semicondutores", disse ela.
A Nissan disse que planeja reduzir a produção do Note, um carro elétrico híbrido, em sua fábrica Oppama na prefeitura de Kanagawa, no Japão, mas não deu detalhes da escala do corte de produção.
O jornal Nikkei relatou que a Nissan reduziria sua produção de notas em Oppama para cerca de 5.000 unidades em janeiro, de 15.000 unidades inicialmente planejadas.
A Volkswagen da Alemanha disse no mês passado que enfrentava uma escassez no fornecimento de semicondutores e que ajustaria a produção em instalações na China, América do Norte e Europa.
A Honda também começou a "ver algum impacto no fornecimento de peças", disse um porta-voz da empresa. Ele reduzirá sua produção em cerca de 4.000 unidades neste mês, afetando principalmente o subcompacto Fit feito em uma fábrica na cidade de Suzuka, na província de Mie, disse o jornal Nikkei na sexta-feira.
Um grande incêndio em uma fábrica de chips de propriedade da Asahi Kasei Microdevices Corp (AKM), uma unidade da Asahi Kasei Corp, no sul do Japão em outubro também danificou o fornecimento de semicondutores.
Separadamente, o GAC da China disse que sua joint venture com a Honda havia recebido avisos sobre o fornecimento de certos modelos, mas não deu detalhes.
A Dongfeng Motor da China, que também tem uma parceria com a Honda, não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A General Motors Co e a BMW AG disseram na sexta-feira que ainda não foram afetadas pela falta de chips, mas estão monitorando a situação de perto.
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