terça-feira, 26 de janeiro de 2021

Nissan acelera lançamento de veículos elétricos na China


 

PEQUIM - A Nissan Motor Co. está acelerando o lançamento de veículos elétricos na China com sua marca principal e sua marca local, Venucia, enquanto revisa sua estratégia no maior mercado automotivo do mundo, disseram quatro fontes à Reuters.


Além do foco em veículos verdes, o plano envolve o uso de mais peças e tecnologias feitas localmente para reduzir custos e ajudar a lutadora montadora japonesa a competir melhor com empresas chinesas de custo mais baixo e grandes rivais globais, disseram as fontes.


A estratégia da China é um pilar fundamental da recuperação da Nissan, que envolve o foco na produção de carros lucrativos para a China, Japão e Estados Unidos, em vez de perseguir o crescimento global total como fez sob o desgraçado ex-chefe Carlos Ghosn.


"Antes, estávamos dizendo global, global, global e a China era apenas parte dessa estratégia", disse uma das quatro pessoas familiarizadas com os planos à Reuters.


"Com a regionalização agora substituindo a globalização, temos que melhorar a competitividade de custos de todos os componentes e tecnologias que entram em um carro, indo totalmente local", disse ele.

Tanto a diretoria da Nissan quanto a diretoria de sua joint venture na China, Dongfeng Motor Company, apoiaram o plano e alguns elementos da nova estratégia serão revelados no Salão do Automóvel de Xangai em abril, disseram as fontes.


A Nissan planeja lançar três carros na China este ano: o novo crossover Ariya totalmente elétrico, um redesenho significativo de seu SUV X-Trail e um carro compacto Sylphy híbrido usando sua tecnologia e-Power, disseram as fontes.


Pelo menos um carro novo da Nissan chegará ao mercado chinês a cada ano até 2025, com a maioria totalmente elétricos ou híbridos equipados com tecnologia de direção autônoma e inteligente, disseram as fontes. É provável que um seja um e-Power X-Trail.


Duas das fontes disseram que o plano também envolve transformar Venucia mais em uma marca de veículos elétricos acessíveis, embora os detalhes ainda estejam sendo trabalhados. A ideia é colocar o preço dos novos EVs Venucia bem abaixo de seu EV mais barato - o minicarro e30 - que custa a partir de 61.800 yuans (US $ 9.540).


Todas as quatro fontes trabalham para a Nissan e falaram sob condição de anonimato porque não estão autorizadas a falar com repórteres.


A Nissan se recusou a comentar sobre sua futura estratégia de produto.

"A China é um mercado central para a Nissan e a Nissan está se preparando para lançar uma série de tecnologias, incluindo a tecnologia e-Power para atender às aspirações dos clientes", disse um porta-voz da Nissan. Ele também confirmou que o Ariya seria lançado em 2021.


Carros específicos da China

Apesar de ser uma das primeiras montadoras do mundo a adotar totalmente os carros totalmente elétricos com seu best-seller Leaf, a Nissan ficou atrás da Toyota e da Honda, disseram analistas. Ambos lançaram uma série de novos híbridos na China em 2019 e 2020 que ajudaram a aumentar suas vendas.


"A Nissan não tem nada para mostrar em termos de carros verdes na China hoje", disse Yale Zhang, chefe da consultoria Automotive Foresight em Xangai. "Isso está prejudicando sua imagem e, mais importante, as vendas."


A nova estratégia da Nissan na China também é uma resposta à crescente competição de fabricantes de automóveis chineses de preços competitivos, como Geely Automobile, GAC Motor e BYD, disseram duas das fontes.


Uma das fontes disse que um novo foco em carros "específicos para a China", projetados para apelar aos gostos locais, sustentou a virada mais decisiva da Nissan para modelos eletrificados. Isso deve significar grades mais ousadas, faróis e luzes traseiras de aparência nítida, bem como interiores de veículos mais ricos, macios e suntuosos.

Muitas marcas locais estão agora produzindo carros de melhor qualidade e isso está pressionando os carros convencionais da Nissan, bem como os veículos produzidos por outras montadoras globais.


A parte mais crítica da estratégia específica da Nissan para a China, no entanto, é fabricar carros com mais peças e tecnologias adquiridas no país para reduzir custos.


Depois de registrar sua primeira perda em 11 anos, a Nissan está lutando para reduzir sua capacidade de produção e modelos em cerca de um quinto e para cortar custos fixos em ¥ 300 bilhões ($ 2,9 bilhões) em três anos.


A Nissan espera registrar um prejuízo operacional recorde de ¥ 340 bilhões no ano que termina em 31 de março.


Duas das fontes disseram que não havia necessariamente uma meta de corte de custos para a iniciativa da China.


No entanto, a Nissan está preocupada com o impacto potencial à lucratividade de emissões cada vez mais rigorosas e regras de economia de combustível, bem como um provável aumento no custo de materiais como aço, outros metais e semicondutores, disseram eles.


Créditos do carro verde

Segundo o novo plano da China, as peças projetadas e adquiridas localmente devem ir muito além de pára-choques, assentos e lâmpadas para incluir tecnologias mais complexas, como sensores e inversores de energia elétrica, disseram três das fontes.


As baterias para os modelos e-Power da Nissan, por exemplo, serão desenvolvidas localmente e fornecidas pela Sunwoda Electric Vehicle Battery Co. da China


O novo plano da Nissan é modesto em termos de crescimento de volume. O objetivo é simplesmente superar o mercado chinês geral de carros e veículos comerciais leves, que a Nissan espera crescer cerca de 10%, para 25 milhões de veículos até 2025, disse uma fonte.


O plano anterior "Triple One" da Nissan na China tinha como objetivo aumentar as vendas anuais para 2,6 milhões de carros até 2022, mas a pandemia COVID-19 o atrapalhou. A Nissan vendeu 1,46 milhão de carros no ano passado, ante 1,56 milhão em 2018, quando o plano foi revelado.


Embora o desempenho da Nissan na China no ano passado tenha ficado em linha com uma queda geral de 6% nas vendas de automóveis de passageiros devido ao coronavírus, sua marca Venucia se saiu particularmente mal.

Estabelecido em 2012 para competir com marcas locais que fabricam carros baratos movidos a gasolina, as vendas de Venucia atingiram o pico em 2017 em 143.206 antes de cair para 79.000 no ano passado. O plano é relançar Venucia mais como uma marca de EVs acessíveis, embora não vá totalmente elétrico por enquanto, disseram duas fontes.


As montadoras na China precisam fazer os chamados Veículos da Nova Energia em quantidade suficiente para ganhar créditos de carros verdes que compensam os pontos negativos de sua produção de veículos com motor de combustão.


A Nissan parece destinada a ficar sem créditos, então teria que comprá-los de rivais ou aumentar sua produção de EV. Como a compra de créditos prejudicaria a lucratividade, está favorecendo a segunda estratégia, disse uma das fontes.


EVs mais baratos feitos localmente por rivais globais como a General Motors por meio de joint ventures também provaram ser uma história de sucesso com os clientes, especialmente nas grandes cidades.


Lançado em julho, o minúsculo Wuling MINI EV da GM já se tornou o veículo elétrico mais vendido da China, derrubando o sedã Modelo 3 da Tesla de seu poleiro.


"Não temos carros elétricos suficientes na China. O novo plano de Venucia é mudar isso de forma mais decisiva", disse uma das fontes familiarizadas com os planos da Nissan.

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