Novo CEO da Nissan, Maloto Uchida
Somente uma vez antes, um líder da Nissan Motor Co. herdou desafios tão monumentais quanto os de Makoto Uchida, que está começando sua primeira semana como diretor executivo.
A última vez que a Nissan enfrentou uma crise existencial foi há duas décadas, quando estava à beira da falência e foi resgatada pela Renault SA, que assumiu uma participação na montadora japonesa e enviou Carlos Ghosn para revertê-la. Mais tarde, Ghosn adicionou a Mitsubishi Motors Corp. ao pacto, que se tornou a maior aliança de fabricação de carros do mundo sob o ex-presidente e CEO.
Mais uma vez, a Nissan precisa colocar seus negócios em ordem. E rápido. A prisão de Ghosn há um ano por acusações de crimes financeiros desencadeou brigas corporativas e prejudicou as relações da Nissan com a Renault. Os lucros estão em uma década baixa, 12.500 empregos serão cortados e existem poucos modelos novos para atualizar uma linha de produtos envelhecida. Veículos autônomos e eletrificação estão prontos para atrapalhar o setor em um turno de uma vez em uma geração.
"Não é realista esperar uma recuperação miraculosa em forma de V, mas é importante mostrar que isso pode ser feito", disse o analista da Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida. “Externamente, Uchida precisa normalizar o relacionamento com a Renault e restaurar a confiança na Nissan. Internamente, ele precisa abordar o abismo que se abre entre funcionários e gerência ".
Uchida, que mais recentemente dirigiu a joint venture da Nissan na China, está programado para realizar sua primeira entrevista coletiva como CEO ainda na segunda-feira na sede da Nissan em Yokohama. O homem de 53 anos assumiu formalmente o dia 1º de dezembro.
A Nissan reformulou a alta gerência há um mês, adotando uma liderança de estilo coletivo, com o objetivo de superar a enorme influência que Ghosn exercia sobre a Nissan e a aliança com o principal acionista Renault. Ashwani Gupta foi nomeado diretor de operações e Jun Seki como vice-diretor de operações.
Filho de um funcionário de uma companhia aérea, Uchida viveu no exterior em vários países, incluindo o Egito, enquanto crescia. Ele estudou teologia na Universidade Doshisha do Japão, um histórico incomum para um executivo de automóveis. Ao contrário de Ghosn, ele é visto como um gerente direto e silencioso, acostumado a delegar poder, disseram pessoas com conhecimento do assunto.
Restaurando imagem
No mês passado, a Nissan reduziu suas perspectivas de lucro operacional e suspendeu seus dividendos em um golpe para a Renault, que possui 43% de seu parceiro japonês. A Nissan precisa restaurar sua imagem de marca e lançar novos carros que atraem os compradores, assim como a produção anual anual de veículos leves está a caminho de expandir menos de 1% para 94,5 milhões de unidades, de acordo com a IHS Markit.
A Uchida também precisará prestar atenção aos acionistas, que viram as ações caírem 23% este ano, após um declínio de 22% em 2018. Com 3%, a Nissan tem o menor retorno sobre o patrimônio entre as sete principais montadoras do Japão, enquanto a Toyota Motor Corp tem o mais alto. Apenas 3 dos 21 analistas rastreados pela Bloomberg avaliam a Nissan compartilha uma compra.
Uma tarefa fundamental para Uchida é reparar os laços com a Renault, que se deterioraram para novos mínimos sob seu antecessor, Hiroto Saikawa. O novo CEO colaborou com a empresa francesa em compras conjuntas, segundo pessoas familiarizadas com o assunto. Uchida, que ingressou na Nissan em 2003 da empresa de metais e máquinas Nissho Iwai Corp., também trabalhou na Renault Samsung na Coréia do Sul.
A aliança também está tomando medidas para melhorar sua colaboração. Um secretário geral será nomeado para supervisionar projetos e coordenação entre Renault, Nissan e Mitsubishi Motors, reportando à aliança e ao presidente da Renault Jean-Dominique Senard e ao CEOS das montadoras, disseram as empresas em comunicado nesta sexta-feira.
O tempo está se esgotando, de acordo com Koji Endo, analista da SBI Securities Co. "A questão principal é se ele pode entregar resultados dentro de meio ano", disse ele. “Se ele falar daqui a um ou dois anos, deve simplesmente desistir. A Nissan não pode esperar tanto tempo. "
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