sexta-feira, 12 de outubro de 2018

Maior mercado automotivo do mundo arrisca queda histórica à medida que compradores chineses hesitam





PEQUIM - O mercado de carros da China tem sido um dos motores mais confiáveis ​​do crescimento mundial por décadas. Agora tudo pode estar chegando ao fim.
As compras de veículos de passageiros pelas concessionárias despencaram pelo terceiro mês consecutivo, disse um grupo do setor na sexta-feira. Com os laços comerciais com os EUA piorando a cada dia e as vendas de carros já subindo para o ano, a indústria agora enfrenta a perspectiva de sua primeira contração desde pelo menos a década de 1990.
Uma desaceleração na China - onde os fabricantes de automóveis despejaram bilhões de dólares nos últimos 20 anos para aumentar as fábricas - deixa a indústria lutando para encontrar crescimento em qualquer lugar do planeta. Uma guerra comercial com os EUA já levou os fabricantes de carros de luxo BMW AG e Daimler a alertarem sobre lucros menores, enquanto os consumidores chineses que estavam longe dos showrooms forçaram a Jaguar Land Rover a fechar uma fábrica temporariamente.
O impasse econômico entre EUA e China aumentou no mês passado, quando o presidente Donald Trump impôs uma taxa de 10% sobre as importações chinesas, e disse que a arrecadação subirá para 25% em 2019. A China disse que retaliaria com impostos de US $ 60 bilhões. de mercadorias dos EUA. À medida que os varejistas repassam as obrigações para os consumidores e os mercados chineses se vendem, a disputa acirrada levantou preocupações de que os compradores controlariam os gastos.



Corte de preços

As compras de carros de passeio pelas concessionárias caíram 12 por cento, para 2,06 milhões de unidades em setembro, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. Isso deixa o mercado em alta de apenas 0,6% nos primeiros nove meses do ano, e a associação disse que as comparações no quarto trimestre de 2017 são desafiadoras. Ainda assim, a CAAM manteve sua previsão de que o mercado mostrará crescimento para o ano inteiro.

A queda pode ser a maior indústria automobilística que já experimentou na China, o maior mercado automotivo do mundo, disse Steve Man, analista sênior da Bloomberg Intelligence em Hong Kong. Marcas mais fracas podem ser atingidas de forma desproporcional, e essas empresas precisarão cortar os preços para aumentar as vendas, disse Man. Algumas montadoras também podem ser forçadas a inutilizar fábricas para reduzir estoques e reduzir custos, disse ele.

A desaceleração ocorre no momento em que as marcas globais estão dando um impulso maior à China, ajudadas pelo governo que abre a economia. A BMW revelou nesta quinta-feira um acordo de US $ 4,1 bilhões para garantir o controle de sua joint venture chinesa, tornando-se a primeira montadora a tirar proveito da política chinesa de permitir que empresas estrangeiras detenham uma participação majoritária em suas parcerias locais.
A fabricante alemã de carros de luxo também está entre as marcas ocidentais que ainda impulsionam a capacidade de produção na China e expandem a produção local de modelos, incluindo carros elétricos. A Tesla Inc. está impulsionando os planos para instalar a produção na China para ganhar uma fatia maior do maior mercado de veículos elétricos do mundo.
A General Motors reportou uma queda de 15% nas entregas da China nos três meses encerrados em 30 de setembro, seu primeiro relatório trimestral desde que as tensões comerciais com os EUA começaram a aumentar em julho. A Volkswagen AG e a Honda Motor Co. também registraram quedas nas entregas.
A demanda também foi prejudicada pela eliminação gradual de um desconto sobre o imposto sobre a compra que estava em vigor até o ano passado. Os obstáculos inesperados, como o aumento dos preços dos imóveis, também estão pesando sob demanda, disse a repórteres em Pequim Xu Haidong, secretário-geral adjunto da CAAM.
As concessionárias de carros da China agora estão pressionando o governo a adotar novas medidas para ajudar a estimular a demanda, incluindo mudanças na forma como o imposto sobre valor agregado é cobrado sobre carros usados. A CAAM não tem planos atuais para instar os formuladores de políticas a estimular a demanda, disse Xu.