quarta-feira, 10 de outubro de 2018

Idade média dos carros norte-americanos mais altos do que nunca





A idade média dos veículos dirigidos por americanos está supostamente em alta de todos os tempos.

Derivando dados do Departamento de Transporte dos Estados Unidos, Federal Highway Administration e National Household Travel Survey, a Wolf Street descobriu que os veículos típicos nas estradas americanas estão envelhecendo desde 1980, quando os caminhões tinham em média 6,5 ​​anos e carros com menos de sete anos. Hoje, os dois têm em média mais de 11 e, de acordo com os dados mais recentes, os carros podem chegar aos 12 anos até o final da década.

Seu estudo anterior, datado de 2009, descobriu que havia muito mais veículos com menos de 10 anos de idade na estrada do que os mais velhos, mas a tendência se inverteu a partir de dados de 2017: carros com 10 ou mais anos agora superam os mais novos. Ambos os estudos notaram menos veículos de oito anos na estrada do que veículos com idades entre nove e 11 anos de idade, o estudo de 2017 expandindo esse grupo para 14 anos. Menos de um terço dos veículos em uso atualmente tem cinco anos ou mais, enquanto menos de um por cento tem 25 anos de idade ou mais.

A tendência não afeta exclusivamente os compradores mais pobres, no entanto. Enquanto a idade média de um veículo pertencente a uma família que ganha $ 25.000 por ano ou menos subiu de 11.9 anos para 13, e os veículos daqueles entre $ 25.000 e $ 49.999 saltaram de 10.2 para 11.5, foram as famílias acima da linha de $ 50.000 que viram a idade média pule mais longe. Aqueles acima da linha de renda familiar anual de US $ 50.000 viram a idade de seus veículos subir 1,6 anos no total, embora a idade média diminua correspondentemente com o aumento da renda.

Por que os aumentos? Um fator é a confiabilidade, que geralmente aumenta com o tempo, a partir dos anos 80. Outro a considerar é o preço exorbitante de novos veículos, o que significa que os compradores de carros usados normalmente terão um valor melhor pelo seu dinheiro do que os que compram novos. Com toda a probabilidade, a situação de carros novos e caros só pioraria se as tarifas propostas de 25% sobre carros importados fossem promulgadas, independentemente do impacto estimado sobre o emprego americano.