Dentro da Nissan, um novo impulso para que a Renault reduza sua participação no capital da empresa

Uma proposta está sendo apresentada no topo da Nissan Motor Co. para que a empresa revive os esforços para pressionar a Renault SA a reduzir sua participação na montadora japonesa e ajudar a equilibrar a parceria, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.
O plano envolveria as duas empresas cortando suas participações cruzadas e pedia que as montadoras usassem os fundos para investimentos conjuntos em tecnologia que pudessem reforçar sua aliança, disse a pessoa, pedindo para não ser identificado discutindo assuntos confidenciais. Ainda é cedo para a proposta e detalhes como o momento de qualquer venda de participação são indecisos, disse a pessoa.


Para a Nissan, um acordo pode ajudar a aproximar a independência buscada por alguns executivos que há muito criticam a vantagem desigual de seu parceiro francês. A Renault pode estar sob mais pressão para vender diante das vendas em queda, e as montadoras de todo o mundo estão enfrentando uma mudança única em uma geração em direção à eletrificação e direção automatizada que exigirá bilhões de dólares em investimentos, mesmo diante da retração. mercados de automóveis.
Azusa Momose, porta-voz da Nissan, com sede em Yokohama, disse que não há planos para discussões sobre a redução de riscos. Um porta-voz da Renault se recusou a comentar e apontou para duas entrevistas dadas pelo presidente Jean-Dominique Senard em Davos, onde ele descartou as discussões sobre mudanças nas ações.

A aliança de duas décadas da Nissan e da Renault, que também adicionou a Mitsubishi Motors Corp. em 2016, foi abalada pela prisão do ex-presidente Carlos Ghosn em novembro de 2018. A montadora francesa detém cerca de 43% da Nissan, enquanto a fabricante japonesa detém apenas 15% da Renault e zero direito a voto. Quaisquer mudanças significativas em suas participações também correm o risco de levantar questões sobre a viabilidade da aliança de três vias.
Embora o relacionamento assimétrico tenha despertado ressentimento no Japão, a redução das participações acionárias da Nissan e da Renault acabaria fortalecendo a parceria por meio de um relacionamento mais equilibrado e focado nas novas tecnologias, disse a pessoa.
A proposta surge quando a Renault pode estar se preparando para nomear um executivo-chefe antes de uma reunião crucial do conselho que governa a aliança na quinta-feira. O conselho da montadora francesa deu sinal verde para Luca de Meo se tornar o novo CEO, informou o Le Parisien no domingo, sem dizer onde conseguiu as informações.
Qualquer venda de participação poderia liberar o dinheiro necessário para as duas montadoras e também marcar a primeira redução mútua desde que Ghosn foi destituído como presidente. Também corre o risco de perturbar um delicado equilíbrio político, porque o governo francês possui 15% da Renault e procurou manter a parceria.
Na semana passada, Senard disse que mudar a estrutura acionária "não é uma prioridade" e que o foco está no fortalecimento da cooperação industrial. Questionado se a Renault poderia vender sua participação na Nissan, ele respondeu que "provavelmente não é o momento certo em termos de preço das ações". Pode vir algum dia.
Makoto Uchida, o novo CEO da Nissan nomeado após um ano de turbulência, disse no mês passado que a parceria teria que beneficiar todas as partes e que seriam necessárias mudanças no pacto para beneficiar as vendas e os ganhos das empresas.

Ambas as empresas estão enfrentando queda de vendas e redução de lucros. A Nissan, que está economizando dinheiro ao iniciar 12.500 cortes de empregos em todo o mundo, cortou seus dividendos no início do ano fiscal atual e retirou suas perspectivas de pagamento de ¥ 40 por ação. Isso foi um golpe para a Renault, que em 2018 recebeu 784 milhões de euros (US $ 864 milhões) em dividendos da Nissan.
A maioria das montadoras precisará gastar muito para acompanhar a mudança para a eletrificação e a direção automatizada. Enquanto empresas como a Volkswagen AG e a Toyota Motor Corp. têm dinheiro suficiente para fazer isso, outras montadoras vêm buscando parcerias e levantando fundos para impulsionar o desenvolvimento.
Na semana passada, o analista do Citigroup Inc., Angus Tweedie, escreveu em um relatório que a tensão de caixa da Renault pode forçá-la a vender parte de sua participação na Nissan. Os investidores ainda não entendem "a enormidade dos desafios que a Renault enfrenta, apesar das ações serem negociadas nos níveis mais baixos desde 2012", disse Tweedie, que rebaixou o fabricante para uma classificação de venda.
A participação da Renault na Nissan vale cerca de 8,6 bilhões de euros com o preço atual das ações e uma possível alienação seria vista como um "evento único" que reduziria o poder de ganhos e dividendos, escreveram analistas do UBS, incluindo David Lesne, em nota na segunda-feira. Embora eles não vejam um rompimento completo da aliança porque "é do interesse de ambas as partes mantê-la viva", os analistas disseram que isso "colocaria em risco a viabilidade da Renault", porque a Nissan contribuiu com cerca de 40% dos ganhos da Renault. e todo o seu dividendo.

As ações da Renault caíram 3,2% na segunda-feira em Paris, reforçando sua posição de pior desempenho entre as montadoras europeias no ano passado. As ações da Nissan caíram 28% em 2019, após um declínio de 22% no ano anterior.
Os investidores das duas empresas perderam US $ 25 bilhões combinados desde a prisão de Ghosn, que liderou sua aliança por quase duas décadas. O executivo de 65 anos, que nega as acusações, escapou do julgamento no Japão no final de dezembro e foi para o Líbano, onde vive como fugitivo e pressionando vocalmente o lado da história.