quinta-feira, 12 de maio de 2022

Nissan de volta ao azul, mas ainda apenas na 'linha de partida'


 


TÓQUIO – A Nissan voltou ao azul no último trimestre, quando a montadora em recuperação passou pela crise da pandemia e dos semicondutores para registrar seu primeiro lucro anual em três anos, depois de afundar após a prisão do ex-presidente Carlos Ghosn.


A recuperação destacou o progresso da Nissan em recuperar a saúde financeira após um período de turbulência na administração, quando caiu para a maior perda operacional da história da empresa.


Para o ano fiscal recém-encerrado, que terminou em 31 de março, a Nissan apagou essa tinta vermelha, pois o lucro operacional subiu para 247,3 bilhões de ienes (US$ 2,03 bilhões).

O avanço aproxima a Nissan de atingir a meta do CEO Makoto Uchida de fornecer uma margem de lucro operacional sustentável de 5%.


A margem da montadora terminou em 2,9 por cento no período de 12 meses até 31 de março, superando a meta de Uchida de 2 por cento para o ano fiscal sob seu plano de recuperação de médio prazo.


Uchida em 2020 apostou seu trabalho em uma reviravolta bem-sucedida, dizendo que os acionistas poderiam removê-lo se ele não entregasse. No entanto, retornar à lucratividade é apenas um trabalho pela metade, disse ele na quinta-feira.


"Finalmente, estamos na linha de partida", disse Uchida ao anunciar os resultados financeiros da empresa. “Agora é a hora de entregar mais valor e fazer a empresa crescer.”

Uchida revelou seu plano de médio prazo Nissan Next em 2020, com foco em cortar custos fixos, reduzir a capacidade de produção, lançar novos produtos e melhorar a receita por veículo. A campanha termina no ano fiscal que termina em 31 de março de 2024, mas a Nissan está à frente do planejado em muitas medidas.


A Nissan reduziu a capacidade global em 20%, reduziu o número de placas de identificação em 15% e cortou 350 bilhões de ienes (US$ 2,87 bilhões) em custos fixos. O COO Ashwani Gupta disse que a fase de racionalização do plano de retorno está completa e a Nissan agora está focada no crescimento.


Uchida e Gupta assumiram as rédeas da Nissan no final de 2019, enquanto a empresa ainda se recuperava da prisão e demissão do líder de longa data Ghosn e das relações desgastadas com a parceira francesa Renault.


A Nissan caiu para uma perda operacional naquele ano fiscal, que terminou em 31 de março de 2020. E a tinta vermelha se expandiu para a pior perda operacional de todos os tempos da empresa no ano até 31 de março de 2021.


Para o ano fiscal recém-encerrado, a Nissan recuperou com lucro líquido de 215,5 bilhões de ienes (US$ 1,77 bilhão), revertendo uma perda líquida de 448,7 bilhões de ienes (US$ 3,68 bilhões) no ano anterior.


O aumento das vendas e as taxas de câmbio benéficas combinadas mais do que compensaram o aumento dos custos das matérias-primas e os custos pontuais relacionados à invasão da Ucrânia pela Rússia.


A receita avançou 7,1 por cento para 8,42 trilhões de ienes (US$ 69,07 bilhões) no período de 12 meses, mesmo com as vendas globais caindo 4,3 por cento para 3,88 milhões de veículos devido à produção limitada.


As vendas caíram 2 por cento para 1,18 milhão de unidades na América do Norte e 13 por cento para 340.000 veículos na Europa. O volume na China, o principal mercado da Nissan, caiu 5%, para 1,38 milhão.


Olhando para o atual ano fiscal que termina em 31 de março de 2023, a Nissan prevê que o lucro operacional avançará modestos 1,1%, 250,0 bilhões de ienes (US$ 2,05 bilhões), enquanto o lucro líquido diminui.


O lucro operacional será moderado pelo aumento dos preços das matérias-primas, especialmente para metais como aço e alumínio. E o lucro líquido deve cair por causa de um ganho especial com a venda da participação da Nissan na Daimler, que inflacionou os lucros no ano fiscal recém-terminado.


A Nissan espera que a receita global cresça 19%, para 10,00 trilhões de ienes (US$ 82,03 bilhões) no atual ano fiscal. E as vendas mundiais devem avançar 3,2% para 4,0 milhões de veículos.

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