Um tópico quente de conversa é o surgimento do metaverso, VR e outras tecnologias que nos conectam ao mundo virtual. Essas tecnologias emergentes nos permitem ver e sentir coisas que não estão realmente lá, mesclando o mundo digital com o mundo real. A Nissan está agora empregando esses tipos de tecnologias para treinamento em algumas linhas de produção de veículos. Aqui, damos uma olhada na MR recentemente introduzida na linha de montagem de e-powertrain.
Inserção de filme MR:
Diferenças entre tecnologia VR, AR e MR Então, como as várias formas de realidade alternativa – VR, AR e MR – diferem? Existem algumas diferenças concretas na forma como esses mundos virtuais interagem com o mundo real.
Realidade virtual (RV)
Por meio de um dispositivo vestível, como um fone de ouvido, a RV permite que os usuários experimentem um mundo virtual a partir de uma perspectiva em primeira pessoa. A RV é amplamente utilizada em áreas como entretenimento, jogos e viagens virtuais.
Realidade aumentada (AR)
Com AR, o mundo real é virtualmente aumentado pela síntese de conteúdo digital na visão do usuário. Ele pode ser usado para complementar informações ou trazer personagens virtuais para configurações do mundo real. O AR é usado em vários formatos, incluindo jogos para smartphones e sistemas de navegação.
Realidade mista (MR)
MR é uma combinação de VR e AR. O MR apresenta sincronização entre os mundos real e virtual. Isso possibilita que os usuários toquem e movam objetos virtuais usando suas próprias mãos.
Essas tecnologias são conhecidas coletivamente como realidade cruzada (XR).
Como a MR pode melhorar a produção de automóveis?
Os óculos MR foram introduzidos recentemente no treinamento para o processo de inspeção na linha de montagem de e-powertrain na fábrica da Nissan Tochigi, no Japão.
Automated winding of magnet-less field motors: A highly precise nozzle winds wires at high speed with high density, enabling world-first mass production.
O processo de inspeção do trem de força eletrônico envolve a verificação de até 30 itens diferentes. No passado, os instrutores treinavam novos trabalhadores individualmente para ensinar-lhes suas tarefas. Os próprios novos trabalhadores foram encarregados de vários manuais e vídeos de estudo para atingir o nível de proficiência necessário. Isso exigiu um comprometimento significativo de tempo devido à complexidade do trabalho envolvido. Portanto, fazia sentido introduzir o MR para aumentar a eficiência e a proficiência.
Ao usar os óculos de RM, as imagens e o texto são sobrepostos a um trem de força eletrônico físico, permitindo que o aluno compreenda imediatamente o trabalho em primeira mão. Os formandos podem rever a sua compreensão apontando para as áreas a verificar.
A Nissan também trabalhou com o fornecedor automotivo japonês JATCO para desenvolver a tecnologia de rastreamento ocular. Estas funções permitem gravar o formando mesmo sozinho, permitindo ao formador verificar a sua compreensão posteriormente.
Outro avanço é que, mesmo quando um trem de força elétrico físico não está disponível, um modelo 3D pode ser visualizado com os óculos.
Pictures and text help the trainee grasp their tasks.
The trainee can review. (On-screen text says, “Correct. Proceed to next test.”)
Instructor later checks a recording to confirm proficiency.
Joint development of eye-tracking technology with JATCO
As a result, the learning period has been reduced by half, and instruction time reduced by 90%.
Mais informações sobre a introdução do MR
A escassez de trabalhadores no Japão – devido à baixa taxa de natalidade e ao envelhecimento da sociedade – é parte do pano de fundo para a introdução do MR pela Nissan nos locais de produção. Além disso, como os veículos estão se tornando cada vez mais eletrificados, inteligentes e conectados, é necessário criar um local de trabalho onde todos os funcionários possam trabalhar confortavelmente e melhorar sua própria produtividade. Graças ao MR, os novos funcionários podem aprender o trabalho mais rapidamente, permitindo que os instrutores gastem mais tempo em tarefas mais avançadas. Este valioso sistema foi desenvolvido e implementado ao longo de aproximadamente um ano. Mas como foi essa jornada?
Para Kazuki Shimizu, engenheiro de instalações e sistemas responsável pelo desenvolvimento de RM na fábrica de Tochigi, isso representou uma curva de aprendizado lucrativa e produtiva para todos os envolvidos.
“Nossa fábrica é a primeira fábrica da Nissan a produzir motores EV, então o processo de inspeção foi uma experiência nova para todos nós”, disse ele. "O novo sistema foi útil, já que todos eram iniciantes."
Masahito Ide, um instrutor, enfatizou o valor dos testes contínuos para garantir os melhores resultados para os clientes da Nissan.
“Mesmo com a nova tecnologia”, disse ele, “não faz sentido se não for usada continuamente. Nós nos comunicamos com nossos colegas de desenvolvimento muitas vezes até ficarmos satisfeitos com o local de trabalho e podermos usar a tecnologia de forma eficaz."
Graças aos esforços de Shimizu e Ide, os óculos MR receberam uma recepção calorosa na fábrica de Tochigi.
"O MR é novo e fácil de entender", disse Daiki Matsumoto, um inspetor. "Foi muito agradável aprender mais sobre como podemos trabalhar com ele."
Graças ao seu sucesso em Tochigi, a Nissan está agora trabalhando na expansão deste sistema, uma visão de futuro, para outras linhas de produção.
Uso de XR na Nissan
A Nissan agora está usando o XR em uma variedade de campos. O departamento de design o utiliza em conjunto com técnicas de modelagem em argila para otimizar o processo de correções.
Nenhum comentário:
Postar um comentário