O plano da Renault SA de criar negócios separados de veículos elétricos e motores de combustão não visa interromper sua aliança global com a Nissan Motor Co. e a Mitsubishi Motors Corp., disse o presidente-executivo da montadora francesa.
“A melhor coisa que posso fazer é propor ideias de uma maneira que mostre que não estou aqui para estragar a Nissan ou a aliança”, disse Luca de Meo em entrevista ao encerrar uma visita de uma semana ao Japão, a primeira desde que se tornou CEO em 2020. “Não quero impor nenhuma escolha estratégica à Nissan ou à Mitsubishi.”
Mesmo assim, a ideia de De Meo de criar uma entidade dedicada aos VEs com sede na França – parte de um esforço para tornar a marca Renault 100% elétrica até 2030 – está pressionando seus parceiros japoneses para escolher se apostam na Renault. futuro como fabricante de VE ou seu negócio legado. Essa reforma transformacional pode até envolver uma reformulação dos laços de capital, incluindo a possível venda de parte da participação de 43% da Renault na Nissan.
Mas De Meo, como o presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, foi rápido em enfatizar que os preços historicamente baixos das ações significam que não é o momento certo para qualquer venda. As ações da Renault ou da Nissan precisam estar “em um nível mais alto do que hoje” para que algo assim aconteça, disse o CEO.
A Nissan detém apenas 15% da Renault e não tem direito a voto. A relação desigual é um ponto sensível de anos atrás, e ficou evidente em 2018, quando a prisão no Japão do ex-presidente Carlos Ghosn prejudicou a aliança e ameaçou seu futuro.
Parte do ímpeto por trás da saída de Ghosn foi o medo dentro da Nissan de que ele, como presidente de ambas as empresas, pressionaria por uma integração mais próxima entre a Renault e a Nissan. De Meo disse que a questão não está na mesa.
“Toda a discussão sobre a fusão está completamente fora do escopo”, disse De Meo. "Não está mais no Zeitgeist."
A Renault detalhou na semana passada os planos de abrir um negócio de veículos elétricos e estabelecer uma segunda entidade focada em motores de combustão interna e híbridos que serão baseados fora da França. A Nissan disse que está estudando o plano e queria aprender mais sobre ele durante a viagem de De Meo e Senard ao Japão.
Novo espirito
De Meo disse que suas visitas às fábricas da Nissan, discussões com engenheiros sobre produtos futuros e o trabalho da montadora japonesa em baterias de estado sólido foram encorajadores. O CEO da Renault disse que também está interessado em ter mais transferência de talentos entre a Nissan e a Renault "em um novo espírito" e com mais contato direto do que sob a liderança de Ghosn.
"Do ponto de vista do produto, eles serão muito fortes", disse De Meo sobre os planos da Nissan de acelerar o lançamento de novos modelos, uma parte fundamental da estratégia de recuperação da empresa. "Quando se trata de veículos elétricos, a Nissan sabe do que está falando."
A Nissan recentemente voltou a lucrar pela primeira vez em três anos e voltou a pagar dividendos, um sinal de boa vontade para com seu maior acionista. Apesar dos desafios contínuos da Renault, incluindo uma retirada cara da Rússia, De Meo disse que a Renault teria dinheiro suficiente para administrar o negócio, mas precisaria de fundos adicionais para o desenvolvimento de veículos elétricos a longo prazo, possivelmente vendendo ações da nova entidade ao público.
“Posso pagar pelos produtos até 2025”, disse De Meo. “Todas as coisas que estou fazendo – essa ideia de uma empresa de veículos elétricos – visam permitir que a Renault acesse, de alguma forma, de forma criativa, financiamento, para financiar a próxima fase do plano em que quero tornam a Renault muito progressiva em sua abordagem”.
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