Um conversível de “perfil fixo”, semelhante ao Citroen 2CV e Fiat 500, o Figaro começou como um conceito em 1989 no Salão Automóvel de Tóquio. “Back to the future” era o slogan e, obviamente, esse sujeito exala estilo retrô, mesmo que os fundamentos sejam completamente modernos.A plataforma B apresenta suportes MacPherson e molas helicoidais de quatro elos na traseira, enquanto o motor turbo de 1,0 litro é geminado a um automático de três velocidades que a Nissan usou no K10 Micra. Na música completa, é melhor acreditar que ele atinge 170 km / h, apesar de ser uma das coisas mais assustadoras a se fazer em um carro tão pequeno quanto o Figaro. Ainda assim, como ele realmente dirige?A Winding Road Magazine tem a resposta para isso, e a primeira coisa que precisa ser destacada sobre a curiosidade japonesa é que os buracos não se misturam com peças de aço de 12 polegadas, apesar das altas paredes laterais. É um problema comum de carros com distância entre eixos curta, e muito menos com relativamente pouco curso de suspensão.
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