terça-feira, 23 de junho de 2020

Nissan sofre processo por suposta existência de dispositivo ilegais em carros a gasolina




Até 1,4 milhão de veículos Renault e Nissan vendidos na Grã-Bretanha podem ser equipados com dispositivos ilegais que mascaram dados de emisão de poluentes e consumo, de acordo com um processo que está sendo lançado hoje.

Eles incluem uma versão a gasolina de um dos carros familiares mais vendidos do Reino Unido, o Nissan Qashqai.

O escritório de advocacia por trás do caso, Harcus Parker, afirma que alguns carros produzem até 15 vezes o nível legal de óxidos de nitrogênio quando usados na estrada.

Ambas as empresas negam as alegações.

Harcus Parker diz ter visto dados de testes independentes, o que sugere que 1,3 milhão de carros a diesel construídos pela Nissan e sua parceira francesa Renault podem ter sido equipados com dispositivos ilegais.

Estes são sistemas que ativam o controle de emissões quando o veículo está sendo testado, mas os desativam quando estão sendo usados na estrada - para melhorar seu desempenho, confiabilidade ou ambos.

Controle das emissões
Mas também afirma que até 100.000 carros movidos a diesel também podem ter sido afetados. Estes são o Nissan Qashqais equipado com um motor de 1,2 litros.

As emissões de veículos a diesel estão sob forte escrutínio desde 2015, após um grande escândalo envolvendo a gigante alemã Volkswagen.

A Volkswagen pagou mais de € 30 bilhões em multas, compensação e esquemas de recompra como resultado. A empresa continua a combater uma série de ações judiciais de consumo, incluindo uma no Reino Unido envolvendo cerca de 90.000 proprietários de automóveis.


Os carros a gasolina, no entanto, geralmente produzem quantidades mais baixas de óxidos de nitrogênio (NOx) do que os diesel e, anteriormente, não foi demonstrado que eles estavam envolvidos na fraude das emissões - embora existam algumas alegações em contrário.

Harcus Parker afirma que o Qashqai de 1,2 litros produz muitas vezes o nível legal de NOx quando usado em condições de condução no mundo real.

Ele afirma que os testes realizados pelo Departamento de Transportes (DfT) em 2017 confirmaram que esse era o caso.

O DfT perguntou posteriormente à Nissan se poderia modificar o design para reduzir as emissões - mas isso nunca aconteceu.

'Melhor comportamento'
"Pela primeira vez, vimos evidências de que os fabricantes de automóveis podem estar enganando os testes de emissões de gasolina e de veículos a diesel", diz Damon Parker, sócio sênior do escritório de advocacia.

"Os dados me sugerem que esses veículos, assim como alguns carros da VW e da Mercedes, sabem quando estão sendo testados - e estão no seu melhor comportamento naquela época e só então".

A Harcus Parker alega que isso significa que os clientes pagaram em excesso pelos seus veículos e devem ter direito a cerca de £ 5.000 cada em compensação.

"Todos os veículos do Groupe Renault são, e sempre foram, homologados de acordo com as leis e regulamentos de todos os países em que são vendidos e não são equipados com 'dispositivos de derrota'", afirmou a Renault em comunicado.


A Nissan disse o seguinte em resposta ao processo planejado:

"A Nissan refuta fortemente essas alegações. A Nissan não emprega nem utiliza dispositivos de ilegais em nenhum dos carros que fabricamos, e todos os veículos da Nissan cumprem totalmente a legislação de emissões aplicável."

A Nissan disse que o relatório de 2017 mostrou variações para a maioria das marcas envolvidas. e que afirmou que o veículo Nissan testado estava em conformidade "com todos os limites regulamentares exigidos".

A Emissions Analytics, uma empresa independente especializada em testes de emissões realizados em condições do mundo real, concorda que o Qashqai  a gasolina produz níveis muito altos de NOx.

"Testamos esse mesmo mecanismo há algum tempo", diz o fundador Nick Molden.

"Descobrimos que ele produzia cerca de 16 vezes mais NOx em condições do mundo real do que o nível oficial".

A Nissan, no entanto, insiste em que "os padrões de emissões evoluíram desde 2017 e introduzimos uma nova gama de grupos de transmissão para atendê-los".

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