Saikawa: "The trust between Renault and Nissan is not strong enough to talk about a strategic future."
"A confiança entre Renault e Nissan não é forte o bastante para falar sobre um futuro estratégico"
YOKOHAMA, Japão - Para Hiroto Saikawa, 2019 foi um ano tumultuado - culminando em sua demissão como CEO da Nissan em setembro. Investigadores internos descobriram que Saikawa recebeu indevidamente 47 milhões de ienes (US $ 431.750) sob um programa de incentivo executivo que também distribuiu bônus inflacionados por ações ao demitido Presidente Carlos Ghosn, entre outros.
Saikawa, 66 anos, concordou em pagar o dinheiro de volta e permanecerá no conselho da Nissan até uma reunião extraordinária de acionistas em 18 de fevereiro. Naquela reunião, os acionistas propuseram substituí-lo no conselho por Makoto Uchida, o homem escolhido para ser o novo executivo-chefe da Nissan a partir de domingo, 1º de dezembro.
Falando com o editor da Automotive News Asia, Hans Greimel, na sede global da Nissan aqui ao sul de Tóquio, Saikawa refletiu sobre a agitação do ano passado e sobre as relações tensas com a Renault, parceira da aliança global da Nissan. Aqui estão trechos editados.
P: Você sente que foi bode expiatório ao ser forçado a renunciar em setembro?
R: Não estou dizendo que sou um bode expiatório. Mas gostaria que o que fiz fosse avaliado de maneira justa.
Eu diria que fiz muito pelo atual Nissan. Não há nada que eu tenha vergonha. Estou orgulhoso disso.
Eu encontrei muitas situações imprevistas. O erro de longa data foi encontrado, e eu precisava cuidar dele, removendo-o e minimizando a turbulência da empresa. E durante esse período, eu encontrei um pouco da ressaca de Carlos Ghosn esticando muito o volume. Então eu sabia que não seria fácil.
E, como empresa, precisávamos restaurar a governança corporativa. E, em seguida, reestabilize o relacionamento com a Renault e coloque a empresa no caminho para um melhor desempenho. E entregue para uma nova geração.
Então esse era meu dever de casa. Especialmente no ano passado, fiz muito pela Nissan.
Qual é o próximo desafio da Nissan?
Um dos pontos mais importantes é estabilizar a aliança e criar uma formação para seguir em frente - não lutando, mas mais o crescimento de cada um e a força da aliança.
Como estão as relações entre Renault e Nissan desde a sua demissão?
A confiança entre Renault e Nissan não é forte o suficiente para falar sobre um futuro estratégico. Então isso causou algum tipo de hesitação. É uma pena mesmo.
[Jean-Dominique, presidente da Renault] Senard e eu estávamos conversando e estávamos prontos para conversar sobre como estabilizar o relacionamento para o futuro. Isso foi perturbado.
O que foi encontrado no ano passado não tem nada a ver com a Renault e a Nissan. Foi uma série de irregularidades de líderes específicos.
Eu realmente queria trabalhar com a Renault para estabilizar as coisas e eliminar qualquer impacto negativo disso em nossos relacionamentos ou operações.
Senard não agitou o barco ao propor uma fusão entre Renault e Nissan?
Uma fusão simples não funciona. Mas talvez do ponto de vista da Renault, poderia ser diferente.
O ponto de vista de Senard é que o gerenciamento total de ativos poderia ser feito melhor, mais do ponto de vista do balanço. Do ponto de vista financeiro, talvez faça sentido.
Mas eu disse a ele, do ponto de vista operacional, que pode prejudicar o impulso do crescimento da Renault ou da Nissan. Minha opinião é que não é muito produtivo optar por uma fusão ou estrutura de holding.
Mas ele entendeu que, dada a situação da Nissan, ela nem estava pronta para falar sobre isso. Era melhor nos concentrarmos na recuperação e, portanto, não nos aprofundamos nessa discussão. Eu disse, vamos nos concentrar na recuperação do desempenho primeiro. Podemos conversar sobre isso mais tarde. Isto é o que concluímos.
Ao mesmo tempo, a Renault discutiu uma ligação com a Fiat Chrysler Automobiles. Quanto tempo isso foi considerado?
Depois que o [CEO da FCA, Sergio] Marchionne faleceu, vimos que a FCA não poderia sobreviver sozinha. Do meu ponto de vista, se eles viessem bater na porta da Renault e da Nissan, poderia ser um desafio, mas há uma oportunidade para abrirmos a porta e expandir a aliança.
Não estou falando de uma fusão, mas como um parceiro.
Temos que ser cautelosos. Se você passa de dois parceiros para três parceiros, as coisas ficam complicadas. Você precisa contar se há mais sinergia e oportunidade - ou mais confusão com as operações. Quais são os pontos positivos e negativos? Minha posição sobre expandir a aliança é que ela é desafiadora, mas pode fazer sentido. Então, eu estava aberto à oportunidade.
Eu compartilhei minha opinião com o Sr. Ghosn. Mas nada aconteceu, tanto quanto eu sei.
Mas quando a edição da FCA-Renault aconteceu em maio deste ano, eles estavam conversando sobre uma "fusão". Essa é uma história diferente.
Como Nissan, temos um relacionamento acionário e contratual com a Renault. E essa entidade estaria mudando para um tamanho e configuração diferentes.
Antes de falar sobre a oportunidade, precisamos ter certeza de como a Nissan seria tratada e protegida como um parceiro igual. Essa era a nossa posição - mais informações e como garantir a posição da Nissan.
Como você avalia a liderança do conselho da Nissan após a sua partida?
As reuniões do conselho de outubro e novembro funcionaram bem, juntamente com o comitê de nomeação, e estão tomando boas decisões para nomear uma nova geração de líderes. E eles também decidiram mudar alguns dos membros do comitê executivo a partir deste mês. Acho que esses passos são os corretos.
O verdadeiro trabalho de governança em outubro e novembro tomou medidas para colocar a empresa de volta no caminho certo. Agora, a recuperação da mudança de geração está concluída.
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