Quando se trata de ser a principal fabricante de veículos elétricos (EV) em vendas, a BYD da China e a Tesla, vêm disputando nos últimos anos. Nenhuma das empresas, no entanto, tem um modelo popular o suficiente para rivalizar com o japonês Nissan Leaf, que é o carro elétrico mais popular de todos os tempos.
Vendido pela primeira vez nos EUA e no Japão há cerca de uma década, o carro movido a bateria vendeu cerca de 370.000 unidades até 2018, segundo dados divulgados na semana passada pelo Centro para Energia Solar e Pesquisa de Hidrogênio de Baden-Württemberg (ZSW).
O Model S da Tesla, o primeiro modelo de EV da Califórnia lançado em 2012, ficou em segundo lugar, vendendo mais de 240.000 unidades no mesmo período, enquanto a série EC da empresa estatal BAIC foi o terceiro modelo de EV mais popular até agora. ano passado.
No total, há agora 5,6 milhões de veículos em circulação em 2018, 64% a mais do que no ano anterior, de acordo com a ZSW, que inclui dados de veículos movidos a bateria e híbridos plug-in. A China é responsável por metade desse número, enquanto os EUA representam cerca de 20%.
O Nissan Leaf pode agradecer sua popularidade no mercado europeu, que as montadoras chinesas não conseguiram quebrar. O sedan Nissan Leaf de cinco lugares é extremamente popular na Europa, onde foi lançado em 2011. Leaf foi o veículo elétrico mais popular na Noruega em 2018, quando cerca de 12.000 veículos foram entregues ao país, onde metade dos carros no ano passado eram elétricos.
Mas sob a intensificação da concorrência de seus rivais, a Nissan está planejando lançar um novo modelo Leaf chamado LeafPlus, que triplica o alcance de seu modelo de 2010. A gama de 226 milhas (360 km) da LeafPlus vai colocá-lo em sintonia com os principais concorrentes como o Modelo S da Tesla e o Kona EV da Hyundai. Enquanto isso, algumas startups de EV chinesas, como a Aiways, de três anos de idade, bem como players mais bem estabelecidos como a Geely, acionista da Daimler, estão querendo lançar modelos EV na Europa.
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