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Concentrando-se principalmente nos EUA O mercado às vezes leva a uma visão distorcida do que o consumidor global médio exige em sua entrada, mas nem sempre. Tendências mais amplas não respeitam fronteiras geográficas; O interesse em caminhões leves não pára na fronteira.

À medida que os compradores americanos exigem cada vez mais adições ao seu bufê de veículos de passeio, a mesma chamada pode ser ouvida em outros mercados. E, assim como os americanos levaram para casa mais veículos elétricos (obrigado, Tesla) em 2018, o segmento registrou um crescimento significativo em lugares que você nunca visitou.

No entanto, o mundo ainda ama o Ford F-150. Nenhuma mudança lá.

Vamos dar uma olhada global nas decisões de compra do ano passado.

Os dados de vendas compilados pela JATO Dynamics  mostram um mercado global em um estado de fluxo - e encolhimento. As vendas globais de carros de passeio e veículos comerciais leves caíram 0,5% em 2018, a primeira queda anual em uma década. Culpa da América do Norte e China, principalmente.

Enquanto as vendas de veículos novos caíram 0,2 por cento na América do Norte, uma desaceleração no mercado chinês no meio do ano fez com que o país - comprador de 30 por cento dos novos veículos do mundo - caísse 2,8 por cento. Europa, Oriente Médio e África levaram para casa 1,1% a menos de veículos, com o Reino Unido registrando a queda mais acentuada (-6%) e a Rússia o maior ganho (+13%).

O que mais aconteceu em 2018?

Pela primeira vez, a Índia comprou mais veículos do que a Alemanha, tornando-se o quarto maior mercado de automóveis do mundo. Compradores da América Latina levaram para casa mais veículos novos que o Japão.

De fato, enquanto a América do Norte e a Europa parecem ter atingido o pico, o crescimento na América Latina e no Sudeste Asiático continua forte. Países como o Brasil e a Tailândia registraram aumentos de dois dígitos nas vendas de veículos novos.

Em termos de segmentos de veículos, crossovers e SUVs são tão populares quanto a água potável. O volume subiu 7% em 2018, com a participação desse segmento nas vendas globais subindo de 33,8% para 36,4%. Ainda assim, a JATO Dynamics observa que a taxa de crescimento do SUV desacelerou em 2018, em comparação com os aumentos de volume de dois dígitos dos últimos anos. Todos os segmentos de SUV registraram crescimento em 2018.

A líder global no campo crossover / SUV é a Renault-Nissan (participação de 12%), embora a Toyota, a Hyundai-Kia e a Volkswagen registraram crescimento de dois dígitos.

Você provavelmente pode antecipar o que vem a seguir. Carros, sim, esses segmentos diminuíram à medida que mais e mais compradores se mudaram com novos SUVs. Globalmente, o volume de carros compactos encolheu 8% no ano passado, com vendas de MPVs caindo 14%. Subcompactos e midsizers também perdem compradores.

Machucado por perdas nos EUA e a Europa, o segmento de carros de passeio mais vendido, compactos, viu sua participação de mercado cair para 16,8% - menos da metade dos veículos utilitários esportivos.

Enquanto o volume total permanece baixo, os veículos elétricos tiveram um ano gordo em 2018, principalmente devido ao ramp-up da produção de Tesla Model 3 nos EUA. e o esforço contínuo da China para as vendas de veículos elétricos (também os zelosos legisladores europeus desempenham um papel importante). O volume de VE subiu 74%, para 1.261.000 veículos, ou cerca de 1,5% de todas as vendas de veículos novos. Apenas dois anos antes, o mundo viu apenas 391.000 vendas de EV.

Não é de surpreender que as vendas de pickup tenham feito uma fatia mais saudável do novo pé de veículo do mundo no ano passado, mas você pode se surpreender que  EUA não foi o país com o maior crescimento de vendas de pickup. Claro, esse país compra metade das picapes do mundo, mas o Brasil e a Tailândia registraram o melhor crescimento do segmento.

Globalmente, o volume de pickup subiu 5% em 2018, com a participação do segmento de vendas de veículos novos agora em 6,4%. Vencedor entre as pickups do mundo - e todos os modelos de veículos - continua sendo o Ford F-150, que vendeu 1.076.153 unidades no ano passado. Se os ambientalistas estão fazendo um balanço disso, eles podem se alegrar em VEs coletivamente vendendo mais do que o modelo de veículo mais popular.

As vendas do F-150 em 2018, deve-se notar, eram planas.Entre os cinco principais modelos mais vendidos, não existem surpresas. O F-150 lidera o grupo, seguido pelo Toyota Corolla, o Honda Civic, o Toyota RAV4 e o Nissan X-Trail / Rogue. Se as tendências do ano passado continuarem, espere ver o RAV4 atingir o terceiro lugar.