Mercedes-Benz EQC

O mercado de utilitários esportivos elétricos está esquentando - e rápido. Parece que não muito tempo atrás, se você quisesse algo alimentado apenas por baterias que pudesse transportar um monte de pessoas ou coisas assim, o Tesla Model X era sua única opção. Isso está mudando com a introdução do Jaguar I-Pace, e agora o anúncio do primeiro EV de produção em massa da Mercedes-Benz, o crossover EQC, previsto para os showrooms em 2020. Achamos que seria apropriado dar uma olhada no estado do campo e ver como um dos segmentos mais quentes da indústria está se moldando, pelos números.O número mais importante em qualquer conversa sobre um veículo elétrico a bateria é o alcance. A tecnologia de baterias está melhor do que nunca, e faixas que são comparáveis ​​a carros movidos a motores de combustão interna definitivamente não são inéditas. Como o nosso trio de intrépidos transportadores de pessoas se compara? Bem, o modelo X 100D ainda é o rei, com 297 milhas de alcance de acordo com estimativas de EPA. O I-Pace vem em segundo com 240 milhas, e trazendo a parte traseira é o EQC com um alcance de apenas 200 milhas.
A diferença de preço entre o Tesla Model X 100D e o Jaguar faz com que comparar seus ranges seja um pouco injusto, já que o Model X 75D mais barato está mais alinhado com o I-Pace a 237 milhas, mas se mais range for uma opção, parece bobo para obter a versão mais barata, certo?

Falando em preço, o Tesla 100D chega a US $ 100.200 antes de opções, impostos ou quaisquer incentivos fiscais aplicáveis. O 75D é um $ 85.400 mais palatável, mas ainda é substancialmente mais do que o I-Pace básico que começa em $ 70.495 antes de impostos ou opções, mas incluindo taxas de entrega. Nós não sabemos nada sobre os preços no EQC, mas se tiver uma chance de ficar com os outros, é melhor que esteja no estádio.

A outra coisa que as pessoas vão querer saber é performance. O EQC não vai bater nenhum recorde mundial, mas com 402 cavalos de potência e 564 libras-pés de torque, vai absolutamente sair do seu próprio caminho. Estes números se comparam favoravelmente com o Jag, que atinge 394 cv e 512 lb-ft. Ambos são ofuscados até pela base do Model X, que produz 518 cavalos de potência, e o big-papai P100D produz 680 cv e 791 lb-ft, de acordo com relatos de outros veículos - a Tesla não publica cavalos de potência ou números de torque seus veículos.

A maior parte do resto dos comparáveis entre esses três veículos é totalmente subjetiva. Se você quer algo futurista e estranho e você vive em um lugar com tetos muito altos, pegue o Tesla. Se você quer um SUV elétrico aparentemente normal, opte pelo Benz. Se você quiser algo no meio, vá com o Jag.