terça-feira, 25 de setembro de 2018

Nissan aposta no mercado de sedans



Enquanto algumas montadoras estão retrocedendo, e até mesmo desistindo, do mercado de sedãs, a Nissan está apostando alto com o lançamento da sexta geração do Altima, que entrará nos showrooms dos EUA no próximo mês.
Enquanto a montadora não está revelando exatamente o que gastou, Bruce Pillard, o gerente de marketing da Altima 2019, disse que a nova versão do sedã médio marca "um dos maiores investimentos na história da Nissan". Isso inclui um inteiramente novo. plataforma, o primeiro sistema de tração nas quatro rodas para o Altima, e o primeiro uso da marca Nissan do inovador motor VC-Turbo. Isso está em forte contrato com a concorrente Ford Motor Co., que está programada para eliminar seu próprio sedã de médio porte, o Fusion, junto com o resto de sua linha de quatro portas nos Estados Unidos.
"O futuro é brilhante" para os sedans, Pillard declarou, à frente de uma campanha de mídia do Nissan Altima 2019 em Santa Barbara nesta semana, contrariando o que se tornou a sabedoria convencional de que os sedans estão todos condenados enquanto motoristas migram para SUVs e CUVs .
"O mercado ainda está aqui e ainda é relevante em termos de volume", acrescentou ele durante uma conversa subsequente com TheDetroitBureau.com, observando que a Nissan não fez um investimento tão grande esperando ver as vendas da Altima continuarem a cair.

O otimismo da Nissan contrasta com o que muitos de seus concorrentes estão pensando. E isso certamente reflete o fato de que Altima tem sido um dos players dominantes no segmento de médio porte ainda substancial, ficando para trás apenas o Honda Accord e o Toyota Camry."É uma posição pela qual vale a pena lutar, mesmo que seja um mercado menor do que costumava ser", disse Stephanie Brinley, analista automotiva sênior da IHS Automotive.Os automóveis de passageiros vêm sofrendo grandes sucessos nos últimos anos, com vendas de sedãs, cupês, carros esportivos e conversíveis caindo 11% em 2017, em comparação com o declínio de 2% do mercado global de veículos automotores. Onde os sedãs médios sozinhos representavam um bom terço do mercado americano, todas as formas de modelos de quatro portas - de subcompactos a grandes - deslizaram para apenas 25% da demanda nos primeiros sete meses deste ano, segundo dados da IHS. . Enquanto isso, os veículos utilitários cresceram de um pequeno nicho nos anos 90 para responder por 45% de todas as vendas de veículos novos dos EUA durante o mesmo período.A Nissan certamente não ignorou essa tendência de mercado. Foi um dos primeiros no lançamento de veículos utilitários crossover baseados em carros, com modelos como Murano e Rogue. Ele adicionou um novo modelo básico, o Kicks este ano, visando o que muitos vêem como a grande oportunidade de crescimento nos próximos anos.Mas a pesquisa de mercado da Nissan, disse Pillard, indica que pode haver novas oportunidades para trazer os compradores de volta ao segmento de sedãs.

“Nós achamos que as gerações mais jovens vão comprar mais sedãs do que as gerações mais velhas”, disse ele em Santa Barbara. Conversas com a Geração Y e, em particular, as coortes da Geração Z encontraram muitos dizendo: "Eu não quero dirigir o carro do papai", de acordo com Pillard.
Isso estaria em sincronia com o tipo de movimentos geracionais que a indústria viu ao longo das décadas. As caminhonetes que dominavam os subúrbios, quando os Baby Boomers eram jovens, perderam popularidade quando pais de Gen-Xers migraram para minivans. Mas esse estilo de carroceria agora responde por apenas um terço de seu antigo pico de demanda, à medida que crossovers e veículos utilitários esportivos mais tradicionais se tornaram os caminhões da família de escolha de hoje.
SUVs e CUVs foram além de qualquer nicho emergente que a indústria tenha visto, no entanto, levando muitos observadores a concluir que o boom de veículos utilitários não é uma moda passageira.
De sua parte, a analista Brinley não vê os utes indo embora. Eles simplesmente oferecem muita funcionalidade para os pais e muitos outros compradores. Por outro lado, onde muitos lares costumavam ter dois sedans, a demanda poderia estabilizar quando os motoristas adicionassem um SUV à frota, sugeriu.“Em termos de transportadores familiares, os veículos utilitários oferecem apenas o tipo de embalagem que as famílias desejam, e não vejo as famílias desistindo disso. Dito isso, não vejo sedãs seguindo o caminho do pássaro dodô ”, acrescentou Brinley, especialmente se a estratégia por trás do Nissan Altima 2019 é um exemplo.
A Nissan está cobrindo todas as bases, expandindo também sua linha CUV com modelos como o novo Kicks.A montadora japonesa enfatizou muito mais o estilo, os recursos tecnológicos e o desempenho, explicou Pillard, apostando que ainda há um mercado considerável para os veículos que oferecem o tipo de característica divertida de dirigir que os SUVs geralmente não oferecem. Utes também tendem a ser parecidos, ecoou Brinley, enquanto os sedans dão aos designers espaço para serem criativos."Não quero comentar (sobre a estratégia da Ford), mas se alguns proprietários do Fusion quiserem comprar um Altima, não teria problema com isso", acrescentou Pillard.Enquanto isso, o Altima de sexta geração é o primeiro sedan da Nissan a oferecer tração nas quatro rodas, algo que a montadora espera que tire uma das principais razões pelas quais muitos compradores, especialmente em regiões Snowbelt, justificaram sua mudança para um veículo utilitário. .Os utes ainda têm muitos outros fatores atraentes que simplesmente não podem ser correspondidos por um sedã, começando com a alta posição de assento que as mulheres compram na lista alta como motivo para comprar.A maioria dos analistas prevê que a mudança de sedãs e cupês para SUVs e CUVs continuará, embora o ritmo também deva diminuir, agora que muitos compradores já passaram para o lado do caminhão leve - o que inclui pickups e outras alternativas. Há também uma expectativa geral de que mais fabricantes de automóveis reduzam suas ofertas de carros de passeio. A Fiat Chrysler, por exemplo, abandonou os modelos Dodge Dart e Chrysler 200, seus únicos modelos remanescentes foram os muscle cars Dodge Challenger e Charger.(Para saber mais sobre a nova parceria da Nissan com o Google, clique aqui.)A Nissan está se posicionando para tirar vantagem de onde quer que o mercado vá, mas claramente colocou o dinheiro no novo Altima com os dedos cruzados, esperando que ele realmente encontrasse uma fórmula que pudesse escorar, e até mesmo ajudar a reconstruir, a demanda por seus sedãs.