O Sr. Ghosn era o maior titã automotivo do mundo, imperador da poderosa aliança entre a Nissan e a Renault. Mas ele não era o mais bem pago.
O assunto pesava sobre ele. Em 2010, o Sr. Kelly instruiu o Sr. Nada a iniciar o primeiro de uma série de planos secretos destinados a aumentar os benefícios e a compensação do Sr. Ghosn, de acordo com depoimento no tribunal e documentos internos da Nissan.
A compensação de executivos era uma questão política perigosa na França, nada testemunhou no início deste mês, e se a verdadeira compensação de Ghosn fosse revelada, o governo francês - como um grande acionista da Renault - teria pressionado a empresa a demiti-lo.
O Sr. Nada, de 56 anos, ingressou na Nissan como consultor jurídico júnior em 1990 e era extremamente leal à empresa. Ele começou sua carreira na Grã-Bretanha e em 2010 tornou-se um gerente sênior.
Ele manteve seu trabalho para Ghosn em segredo, ele escreveu em um esboço de declaração para promotores revisado pelo The Times, em parte porque Kelly o convenceu de que seu chefe, em sua posição como chefe da aliança, era um baluarte crítico contra a ambição do governo francês para que a Renault absorva a Nissan, sua parceira júnior.
Por oito anos, o Sr. Nada trabalhou "proativa e criativamente" para cumprir as instruções do Sr. Kelly, disse ele ao tribunal, tomando providências para comprar casas em todo o mundo para uso pessoal do Sr. Ghosn e para disfarçar a extensão de seu pagamento.
Sua carreira avançou rapidamente. Na primavera de 2018, quando a investigação sobre o Sr. Ghosn começou a se aglutinar, o Sr. Nada exercia um enorme poder, controlando os departamentos jurídico, de conformidade, segurança e comunicações da Nissan, entre outros. Ele foi o principal conselheiro de seu então presidente-executivo, Hiroto Saikawa, e de Ghosn.
Durante anos, Nada se defendeu de perguntas de auditores internos e externos sobre seu trabalho para Ghosn, de acordo com os documentos. Mas em 2018, um delator da Nissan reclamou das despesas de viagem da família do Sr. Ghosn para um auditor da empresa, Hidetoshi Imazu. A questão, disse Imazu mais tarde aos advogados da Nissan, o estimulou a investigar os assuntos de Ghosn, incluindo uma das empresas secretas que Nada havia criado para adquirir propriedades.
O escrutínio veio em um momento delicado: o governo francês estava aumentando a pressão sobre Ghosn para uma fusão, à qual muitos executivos da Nissan se opuseram.
Ghosn, Kelly e Nada discutiram uma fusão Nissan-Renault desde pelo menos 2012, disse Nada no tribunal neste mês, contemplando uma estrutura que colocaria Ghosn à frente de uma quimera corporativa e desencadearia um grande pagamento para o executivo. Mas o projeto foi adiado várias vezes. Agora, o Sr. Ghosn estava pronto para agir, o Sr. Kelly informou ao Sr. Nada.
No julgamento, o Sr. Nada disse que há muito nutria preocupações sobre a ética e a legalidade dos planos para compensar o Sr. Ghosn que a fusão colocaria em vigor, e ele se convenceu de que precisava detê-los.
Mas Nada também desprezou a Renault em particular e temeu que ele perderia o poder na aliança à medida que outros fossem promovidos, de acordo com pessoas a par do assunto. Os executivos da Nissan o viram como a chave para minar um acordo, disseram as pessoas.
Um deles, Hitoshi Kawaguchi, pediu que o ministério do comércio do Japão interviesse, mostram e-mails internos. Os executivos da Nissan acreditavam que o ministério se opunha a uma fusão porque cederia o controle de uma grande empresa japonesa a um governo estrangeiro.
O ministério aconselhou Kawaguchi a entrar em contato com os promotores de Tóquio, de acordo com um memorando da Nissan.
Contactados por Imazu, o auditor da empresa, os promotores disseram que queriam mais evidências contra Ghosn antes de agirem. Eles o aconselharam a iniciar uma investigação secreta com o Sr. Kawaguchi e o Sr. Nada, disse ele mais tarde aos advogados da Nissan.
O Sr. Nada a chamou de Kali-10 - uma alusão à deusa hindu.
Por recomendação do Sr. Nada, o Sr. Imazu contratou o escritório de advocacia americano da Nissan, Latham & Watkins, para conduzi-lo.
A escolha foi complicada. Durante anos, a empresa forneceu à montadora conselhos sobre tópicos que agora estavam sendo solicitados a investigar. Entre 2012 e o verão de 2018, a empresa trocou centenas de e-mails com o Sr. Nada sobre a remuneração dos executivos da Nissan e outras questões, de acordo com um esboço inicial do relatório Kali-10. Ele então transmitiu seu conselho ao Sr. Kelly e outros.
Em resposta a perguntas do The Times, a empresa disse que não poderia comentar sobre comunicações específicas, mas que "não tinha conflito de interesses porque seu único cliente sempre foi a Nissan, e Latham regularmente discutia o envolvimento com os executivos da Nissan, que concordaram em continuar . ”
“Latham discorda de qualquer sugestão de que a investigação interna tenha sido tendenciosa”, acrescentou a empresa, dizendo que suas descobertas foram consistentes com as alcançadas pelas autoridades americanas e japonesas.
Quando a investigação começou, Nada trabalhou para se proteger por meio de um canal separado, disse ele durante seu depoimento.
Quando ele imaginou a investigação pela primeira vez, ele disse, ele imaginou que os promotores só se envolveriam se Ghosn se recusasse a renunciar após ser confrontado com os resultados.
Mas Imazu trouxe as autoridades antes do esperado, disse Nada, colocando-o em uma situação difícil. “Nectarine” - o codinome de Nada para si mesmo - “foi avisado para cooperar totalmente ou enfrentar o risco certo de processo criminal”, explicou ele nas notas que escreveu antes da prisão de Ghosn.
Em meados de julho, Nada instruiu seu advogado pessoal, Akihide Kumada, a entrar em contato com os promotores sobre cooperação, disse Nada ao tribunal, acrescentando que temia que seu trabalho para Ghosn fosse "descaracterizado".
Em setembro de 2018, o Sr. Imazu forneceu aos promotores japoneses o relatório inicial Kali-10. Eles logo informaram ao presidente-executivo da Nissan que agiriam contra Ghosn.
Enquanto a Nissan se preparava para a prisão, a teia de conflitos de Nada começou a soar alarmes.
Em meados de outubro de 2018, um mês antes da detenção do Sr. Ghosn, Takeshi Oki, um consultor jurídico da Nissan, enviou um e-mail para Latham & Watkins para dizer que o Sr. Nada provavelmente seria "considerado cúmplice" do Sr. Ghosn e deveria agir desde os departamentos jurídico e de auditoria.
Michael Yoshii, um parceiro da Latham & Watkins, encaminhou uma tradução do e-mail para o Sr. Nada. Dias depois, Oki foi destituído pelo então presidente-executivo da empresa, que o substituiu por um advogado recomendado por Kumada, de acordo com um memorando interno. As razões para a decisão não são claras, mas alguns advogados da Nissan acreditam que as preocupações de Oki foram o gatilho, de acordo com pessoas familiarizadas com seu pensamento.
No final de outubro, o Sr. Nada havia feito um acordo judicial. O Sr. Kumada e Latham & Watkins ajudaram, mostram os documentos da Nissan.
Trabalhando com promotores, Nada providenciou um jato corporativo para transportar Kelly dos Estados Unidos ao Japão para uma reunião do conselho da Nissan, prometendo que Kelly retornaria a tempo para uma cirurgia nas costas programada.
Os promotores detiveram Ghosn e Kelly logo após sua chegada ao Japão em 19 de novembro. Nada continuou trabalhando na investigação nos bastidores, de acordo com documentos internos da Nissan, levando funcionários da Nissan a Tóquio para entrevistas com promotores e até mesmo enviando Sr. Kumada ao redor do mundo para entrevistar suspeitos fora do alcance das autoridades japonesas.
O papel de Nada na investigação logo despertou a raiva da Renault. Em janeiro de 2019, a Nissan recebeu uma carta - relatada anteriormente pelo The Financial Times - do advogado da montadora reclamando que seu envolvimento fez a investigação parecer "mais uma campanha política do que um exercício neutro de coleta de fatos".
Buscando acalmar a situação, a Nissan contratou outro escritório de advocacia para revisar as conclusões da investigação. Também redigiu um par de documentos com o objetivo de erguer um firewall entre o inquérito e as pessoas com envolvimento direto nos eventos que o precipitaram, incluindo o Sr. Nada.
Uma Presença Persistente
Nada permaneceu no comando da investigação até abril de 2019, quando a Nissan o removeu da cadeia de comando da investigação, de acordo com sua apresentação à Bolsa de Valores de Tóquio.
Mas ele continuou influenciando a abordagem da Nissan para o caso Ghosn. Naquele verão, de acordo com pessoas familiarizadas com os eventos, a equipe de segurança da Nissan relatou a Nada sobre os esforços para vigiar Ghosn - sob fiança - assim como o presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, durante uma visita a Tóquio.
Em agosto, mostram os documentos, Nada participou de discussões sobre os esforços da Nissan para apresentar acusações criminais - nunca realizadas - contra Ghosn e sua família no Brasil. Além disso, ele aprovou a redação final de um acordo entre a Nissan e a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA sobre a remuneração do Sr. Ghosn; ele também foi uma testemunha chave no caso.
Seguindo a recomendação de outubro do Sr. Oki, um dos advogados de defesa criminal da Nissan instou a empresa a remover as responsabilidades restantes do Sr. Nada.
O fracasso da Nissan em punir o Sr. Nada "não foi bom", disse ele, de acordo com um memorando da reunião.
Naquele verão, o envolvimento de Nada em Kali-10 levantou novas preocupações entre as equipes jurídicas e de conformidade da Nissan, pois os promotores compartilharam suas evidências com as equipes de defesa de Ghosn e Kelly.
Em um e-mail para os advogados da Nissan, um consultor sugeriu pedir aos promotores que retenham documentos sobre o envolvimento do Sr. Nada em Kali-10, argumentando que as equipes de defesa dos homens os usariam para afirmar que a investigação era uma conspiração.
O Sr. Yoshii, o parceiro da Latham & Watkins, enviou um e-mail para a equipe jurídica da Nissan nomeando 10 "documentos inválidos", quase todos relacionados ao papel do Sr. Nada na investigação.
Os documentos - encaminhados pelo Sr. Yoshii - incluíam a nota do Sr. Nada resumindo a investigação, comentários de Latham & Watkins sobre o depoimento de sua testemunha e o e-mail de outubro para a empresa do Sr. Oki, ex-conselheiro criminal da Nissan, recomendando que o Sr. Nada demitir-se.
Por volta dessa época, Christina Murray, chefe de conformidade global da Nissan, estava trabalhando em um projeto para identificar e punir as pessoas suspeitas de envolvimento em outras irregularidades cometidas por Ghosn e outros. Um rascunho do relatório, revisado pelo The Times, listava várias violações graves das regras corporativas pelo Sr. Nada.
No final de agosto, a Sra. Murray se reuniu com o então diretor de operações da empresa, Yasuhiro Yamauchi, para discutir os próximos passos para o projeto. “Hari disse a ele que não era necessário”, escreveu ela sobre o inquérito em um e-mail interno.
Em poucos dias, ela recebeu um e-mail do chefe do comitê de auditoria da Nissan, Motoo Nagai, removendo-a das investigações relacionadas ao Sr. Nada. Sua investigação foi posteriormente “suspensa”, de acordo com um briefing preparado para executivos da Nissan.
Em 9 de setembro, a Sra. Murray renunciou. Pouco depois, Ravinder Passi, consultor jurídico global da Nissan, foi afastado de questões envolvendo a investigação, uma decisão que se seguiu às suas repetidas tentativas de levantar preocupações sobre o Sr. Nada com os diretores da Nissan.
Em uma declaração anterior, a Nissan disse que Passi foi removido por causa de conflitos de interesse não especificados. Os advogados da Nissan, de acordo com pessoas familiarizadas com seu pensamento, acreditam que a decisão está relacionada às suas preocupações sobre o papel de Nada na investigação. A mudança foi anunciada em um e-mail do Sr. Nada para o departamento jurídico.
Na semana seguinte, as notícias, inclusive no The Times, detalharam alguns dos conflitos de interesse do Sr. Nada. A Nissan o removeu do chefe dos departamentos jurídicos e de segurança, dando-lhe o título de "conselheiro sênior supervisionando projetos especiais".
Na época, a Nissan disse que “não havia encontrado nenhuma evidência de envolvimento impróprio de Nada na investigação interna da má conduta executiva”.
Kathryn Carlile, que passou anos trabalhando como assistente do Sr. Nada, assumiu as responsabilidades do Sr. Passi na investigação de Ghosn. Ela mesma havia trabalhado, sob a direção do Sr. Nada, em alguns assuntos cobertos pela investigação Kali-10, de acordo com os documentos.
A Nissan se recusou a disponibilizar Nagai ou Carlile para comentar o assunto.
Em 11 de novembro, a Nissan demitiu o Sr. Passi. Em uma declaração ao The Times, Passi disse que estava processando duas ações legais contra a empresa na Grã-Bretanha, onde agora reside, por rescisão indevida e "ações retaliatórias" tomadas em resposta às suas tentativas de chamar a atenção para os problemas no companhia.
O Sr. Nada ainda ocupa um escritório no andar executivo da sede da empresa em Yokohama.
Nenhum comentário:
Postar um comentário