O ponto de virada para Suleman Idris ocorreu em um sábado de outubro de 2017. O gerente de vendas da concessionária Birger Haug Nissan em Oslo, na Noruega, não acreditou no que estava vendo. "Cerca de 40 pessoas esperavam que a abertura da loja para que pudessem comprar carros - tudo para o Nissan LEAF", disse ele. "Foi uma loucura. Eu nunca vou esquecer esse sábado. "
Idris e seus seis vendedores continuaram a acelerar os negócios vendendo o Nissan LEAFs. "Nós pensamos que iria estabilizar, mas isso não aconteceu", disse ele. Idris acredita que a concessionária de Oslo tem "a experiência de carro mais elétrica do mundo".
Suas reivindicações são baseadas em vendas per capita de EVs neste país de 5,3 milhões de pessoas. E os números o confirmam. No ano passado, a loja da Oslo vendeu um total de 951 veículos. Apenas 26 desses carros eram de combustão interna - modelos como o Nissan Juke, Pulsar e Qashqai. As outras 925 vendas foram carros elétricos: 851 Nissan LEAFs e 74 e-NV200.
Estratégia de vendas
Idris está na concessionária de Oslo há sete anos - desde a introdução da primeira geração do LEAF. Naquela época, desenvolveu uma abordagem ponderada e abrangente para vender VEs. Idris disse que muitas concessionárias de outros países visitam o showroom para ver como ele funciona. "Não é o mesmo que vender diesel ou gasolina", ele disse.A chave é dar aos clientes mais tempo, de acordo com Idris. Nos primeiros anos, os clientes tinham muitas perguntas sobre os EVs, especialmente sobre o alcance. "Às vezes, temos o cliente para fazer um test drive por dois dias, apenas para testá-lo em suas vidas diárias", disse ele. "Toda vez que eles voltaram espantados porque o LEAF parece um carro normal. E é divertido dirigir. "
A estratégia de vendas também exigia muita honestidade. Idris e sua equipe de vendas dizem aos possíveis compradores que o alcance do LEAF poderia ser reduzido em até 50% nos invernos frios da Noruega.
A gama oficial de 40 kWh da LEAF de segunda geração no ciclo WLTP é de 270 quilómetros (ou 168 milhas). Os vendedores em Birger Haug dão uma estimativa mais precisa de cerca de 250 quilômetros (155 milhas) no verão. No inverno, o intervalo pode cair para cerca de 170 a 200 km (105 a 125 milhas). "Eu não me concentro nos 200 quilômetros. Eu prefiro focar no número 170. "Idris sabe do que está falando porque é um motorista de longa data do LEAF. "Eu tenho muita experiência com o LEAF da primeira para a segunda geração", disse ele. "Essa experiência é o que eu uso quando falo com o cliente. É mais fácil vender o carro desse jeito ".
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