Os discos podem se degradar rapidamente na pista, apesar de serem lançados como componentes vitalícios.
A Porsche admitiu que seus caros sistemas de freios compósitos de cerâmica podem não ser a melhor escolha para os dias de pista.
Uma página site dedicado a Porsche Freios Compostos Cerâmicos (PCCB) começa com o discurso de vendas "comprovada no automobilismo" e explica como a tecnologia muito mais poderosa fornece frenagem e curtas distâncias de travagem forças "mesmo nas mais difíceis condições da estrada e de corrida."
Falando à da Austrália WhichCar, no entanto, o representante tecnologia Porsche Austrália Paul Watson advertiu que "discos de cerâmica podem degradar se você é duro com os freios" e "se você está fazendo um track day nós sempre recomendamos discos de ferro."
Os discos possuem a capacidade de suportar ciclos de calor repetidos sem desgastar. No entanto, tais condições aparentemente degradam as fibras de carbono no disco, no entanto, e levam a uma falha muito mais rápida. Inicialmente, a empresa sugeriu que sua tecnologia PCCB efetivamente tornava os discos lifetime, embora o mais recente marketing não repita tais alegações.
Atualizando a partir de discos de ferro para rotores de carbono-cerâmica acrescenta cerca de US $ 8.500 ao preço de um novo PCCB única 911. Realiza rotor de substituição preço de lista de US $ 6.500 Quase, ou 20 vezes maior do que os rotores de ferro $ 330 no modelo básico.
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