Nissan e Renault arquivam planos de fusão para reparar aliança

 

A Renault e a Nissan arquivaram planos para avançar em direção à fusão completa que o ex-líder Carlos Ghosn almejava e, em vez disso, consertariam sua aliança problemática para tentar se recuperar da pandemia de coronavírus, disseram cinco fontes importantes à Reuters.A Nissan há muito tempo opõe-se às propostas da Renault para uma fusão completa, já que os executivos sentiram que a montadora francesa não estava pagando sua parte justa pelo trabalho de engenharia que realizou no Japão, semeando a discórdia de que alguns temiam que pudesse prejudicar a parceria.Agora, com as montadoras de todo o mundo se recuperando da pandemia, os parceiros planejam reformular uma aliança que falhou em grande parte ao converter sua escala global em uma vantagem competitiva além da aquisição conjunta de peças.Ambas as montadoras em dificuldades devem anunciar planos de reestruturação a médio prazo esta semana que servirão como um tratado de paz criado para resolver as tensões de longa data, disseram à Reuters as cinco pessoas familiarizadas com a reforma."Depois da chuva, a terra endurece", disse uma fonte sênior da Nissan, citando um popular provérbio japonês que significa que os relacionamentos se tornam mais fortes após um período de conflito.Todas as cinco fontes da aliança, que também inclui a Mitsubishi Motors Corp., se recusaram a ser nomeadas porque não estão autorizadas a falar com a mídia.A Nissan e a Renault estão planejando uma reestruturação substancial e cortes de custos que podem afetar dezenas de milhares de empregos, com a companhia japonesa anunciando suas medidas em 28 de maio e seu parceiro francês que deve seguir no dia seguinte.Antes disso, Mitsubishi, Nissan e Renault estão realizando uma entrevista coletiva conjunta em 27 de maio, durante a qual eles devem delinear a filosofia por trás de sua nova abordagem de “seguidor de líderes” da aliança.As fontes disseram que é improvável que as empresas divulguem muitos detalhes nos eventos desta semana de como a nova abordagem será usada para compartilhar custos, já que as empresas ainda estavam trabalhando em projetos específicos.No entanto, a crise de ambas as montadoras acelerou os esforços para resolver as divergências que impediram a colaboração e o compartilhamento de custos em tecnologia e desenvolvimento de produtos por cinco anos, disseram as fontes.Mitsubishi, Nissan e Renault se recusaram a comentar oficialmente sobre os planos da aliança.

"Leade Follower"A aliança aumentou constantemente a produção ao longo dos anos, entregando mais de 10 milhões de veículos pela primeira vez em 2017, o primeiro ano completo após a Mitsubishi ingressar na parceria.Mas as discussões persistentes sobre o compartilhamento dos custos de inovação e o desenvolvimento de novos veículos azedaram as relações e paralisaram os planos de forjar uma aliança ainda mais estreita.Os executivos da Nissan acreditam que seus engenheiros são substancialmente mais produtivos do que seus colegas da Renault e a maneira como a montadora francesa propôs combinar tecnologia e desenvolvimento de produtos não foi responsável pela propriedade intelectual da Nissan, disseram três das fontes."Os engenheiros da Nissan, em média, produziram 40% a mais do que seus colegas da Renault em um determinado período de tempo gasto em um emprego", disse uma fonte à Reuters em janeiro.Após sua prisão em 2018 em Tóquio, por acusações de má conduta financeira, o ex-chefe da aliança Ghosn disse que sua detenção fazia parte de uma conspiração dos executivos da Nissan para derrubá-lo e impedir qualquer fusão.No início deste ano, as relações pareciam tensas a um ponto em que a aliança de 21 anos estava em risco de colapso.No entanto, é provável que agora os planos de recuperação devidos sejam combinados para forjar o que as fontes descrevem como uma maneira mais equitativa de compartilhar tecnologia e recursos, preservando ao mesmo tempo a distinção das marcas da aliança.O diretor operacional da Nissan, Ashwani Gupta, e o presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, são os principais defensores da nova abordagem que estão chamando de sistema de "seguidor de líderes", disseram as fontes à Reuters.O plano é que uma empresa lidere o desenvolvimento de um tipo de veículo ou tecnologia com a outra a seguir, retirando uma página do manual Gupta usado para reviver os negócios de veículos comerciais da Renault, além de revigorar a Nissan.Quando ele estava no comando dos negócios franceses, a Nissan usou as arquiteturas de veículos da Renault como elementos básicos para suas vans de entrega na cidade, enquanto a Nissan, por sua vez, forneceu ao grupo Renault tecnologia para picapes.
FORA DA MESAUm teste da nova abordagem pode acontecer em vários lugares do mundo, como a Renault e a Nissan trabalham juntas na Europa e talvez na América do Sul, e também como a Nissan e a Mitsubishi cooperam no Sudeste Asiático e no Japão.Sob a nova relação de trabalho, a Nissan pode assumir a liderança na Europa em veículos utilitários esportivos crossover (SUVs), enquanto opera como “seguidora” em vans comerciais e carros pequenos, usando versões produzidas pela Renault, disseram as fontes.A fábrica da Nissan em Sunderland, no Reino Unido, é de particular importância, disseram eles.A Renault e a Nissan planejam transformar a planta de montagem em um hub para veículos utilitários esportivos, como o Qashqai e o Juke da Nissan, e potencialmente seus colegas da Renault, o Kadjar e o Captur. As empresas estão trabalhando nos planos, embora não esteja claro quando uma decisão final será tomada, disseram as fontes.Ainda não está claro se os veículos Renault podem ser construídos com lucro na fábrica, dada a incerteza sobre as tarifas quando o Reino Unido deixar a União Europeia, de acordo com uma das fontes."Deve ser uma transação econômica pura, mas também é provavelmente uma decisão política também", disse ele.Nas Filipinas, a Mitsubishi provavelmente ajudará a fabricar carros para a Nissan, uma vez que já possui uma fábrica lá, enquanto os dois intensificarão a cooperação no negócio de mini-carros do Japão, que representa cerca de metade do mercado de automóveis de passageiros do país.O mais recente esforço para salvar a aliança Renault-Nissan ocorre em um momento de crescente nacionalismo econômico global e protecionismo, que representam um risco para a parceria.Mas, por enquanto, a nova abordagem significa que as duas empresas deixarão de lado qualquer discussão sobre uma fusão completa, disseram as fontes. A Renault possui uma participação de 43,4 por cento na Nissan, que detém uma participação sem direito a voto de 15 por cento na montadora francesa.“As conversas sobre fusões serão revividas no futuro? Ninguém sabe. Todo mundo tem que estar preparado para isso. Mas, tanto quanto eu sei, não está mais sendo buscado ”, disse uma das fontes seniores da aliança. "Está totalmente fora de vista hoje."