o fim da era dos automóveis?

Embora semi-aposentado da indústria automotiva, Bob Lutz ainda tem seus dedos em muitas tortas e continua a fornecer informações sobre o mundo dos veículos, como ele vê isso através de olhos veteranos. Eu nunca sinto falta da oportunidade de ler o que ele tem a dizer sobre a indústria, porque ele fornece uma visão inusitadamente franca emparelhada com sensacionalismo ridículo e ridículo, que é muito suculento para ignorar.Isso não significa que ele esteja errado, especialmente porque uma de suas reivindicações mais recentes sobre a incursão financeira da Tesla Motors começou a parecer particularmente astutas. Mas muitas das suas premonições não tiveram o tempo necessário para passar, deixando-nos especular se ele é um sábio automotivo ou apenas uma velha manivela. Ele rotineiramente pesa sobre a indústria para oferecer cenários divertidos do dia do juízo final - e seu mais recente é o mais sombrio ainda.Escrevendo para uma série de notícias automotivas de cinco partes, chamada "Redesigning the Industry", Lutz esboçou a morte do carro como a conhecemos. A linha de tempo para isso? Menos de vinte anos. Com o que se parece?"O estado final será o módulo totalmente autônomo sem capacidade para o driver exercer o comando. Você vai convocá-lo, chegará à sua localização, entrará, entrará seu destino e dirigirá a auto-estrada ". Lutz escreveu. "Na rodovia, ele se fundirá perfeitamente em um fluxo de outros módulos viajando a 120, 150 mph. A velocidade não importa. Você tem uma mistura de tipo ferroviário com transporte individual. "Lutz, o ex-chefe da General Motors, sugeriu que a transição será semelhante à forma como o carro matou o cavalo. Somente, você provavelmente não será dono dos carros autônomos do futuro. Você vai emprestá-los de empresas como Uber ou Lyft, deixando fabricantes tradicionais no pó - eliminando a necessidade de sua garagem."Uma minoria de indivíduos pode optar por ter módulos personalizados sentados em casa para que eles possam deixar suas coisas de férias e o equipamento de futebol das crianças", continuou ele. "Eles ainda querem essa conveniência. Os veículos, no entanto, não serão mais conduzidos por seres humanos, porque em 15 a 20 anos - o mais tardar - os veículos impulsionados pelo homem serão legislados fora das rodovias "."O ponto de inflexão virá quando 20 a 30 por cento dos veículos são totalmente autônomos. Os países analisarão as estatísticas de acidentes e descobrirão que os motoristas humanos estão causando 99,9% dos acidentes ".A partir daí, Lutz afirma que haverá um período de carência onde você pode trazer seu antigo modelo de auto-condução e trocá-lo por um vagem autônomo. Ele diz que o estilo será irrelevante, uma vez que os carros entrarão na rodovia como parte de um comboio aerodinâmico, e os modelos de desempenho não existirão - porque você não será o único a dirigir. Para os poucos preciosos que optam por possuir sua própria "vagem", haverá 

haverá vários níveis de acabamento para escolher, mas os powertrains serão padronizados."Em cada veículo de tamanho, você poderá pedir diferentes níveis de equipamentos", disse Lutz. "Haverá módulos básicos, e haverá módulos de luxo que terão uma geladeira, uma TV e terminais de computador com conectividade completa. Não haverá limite para o que você pode colocar nessas coisas porque beber durante a condução ou mensagens de texto durante a condução não será mais um problema ".Tudo está acontecendo, de acordo com Lutz."... as concessionárias estão finalmente condenadas", disse ele. "E eu acho que o Automotive News está condenado. Carro e motorista está pronto; Road & Track está pronto. Todos estão de frente para um futuro finito. Eles serão substituídos por uma revista chamada Battery and Module, lida pelas grandes frotas. ""A era do automóvel humano, suas instalações de reparo, suas concessionárias, a mídia que o rodeia - tudo se passará em 20 anos".Aqui está o problema com alguns desses pressupostos: Em primeiro lugar, as montadoras estabelecidas estão pressionando com tecnologia autônoma tão difícil quanto as empresas de tecnologia. Seria bobo assumir negócios como Uber seria o único jogo na cidade em apenas 20 anos. Em segundo lugar, as pessoas vão querer ter a opção de dirigir - especialmente na América. Os Estados Unidos têm lutado com a questão do controle de armas há décadas, porque é seu direito de possuir um. Não seria razoável assumir que não haveria uma jogada semelhante contra a proibição dos automóveis tradicionais, retrasando as leis que poderiam removê-los das ruas.Há também uma infinidade de problemas com a forma como uma frota de táxis auto-dirigidos facilitaria as necessidades das pessoas que vivem em áreas rurais. Os prestadores de serviços seriam forçados a abandonar os veículos autônomos que circulam no meio do nada, esperando que algum fazendeiro os acesse para uma viagem à loja. E esse problema seria exacerbado, o segundo queria levar sua família de seis pessoas para um restaurante com um capricho e teve que esperar por um veículo maior. Isso é incrivelmente ineficiente em termos de tempo e energia.A visão de Lutz significaria um fim para a propriedade pessoal de carros, concessionárias, viagens rodoviárias, postos de gasolina, milhões de empregos de caminhão e até estacionamento, tudo porque o governo não confia em não nos matarmos na estrada. É claro que não é o que ele quer; Sua escrita está cheia de aversão pelo futuro que ele imaginou. Mas eu também não acredito que ele vai jogar da maneira que ele postou. É um pouco muito extremo e unidimensional. Dito isto, eu posso ver o empurrão feito por tudo isso já.