A temporada 7 do Campeonato Mundial de Fórmula E, a liga de corrida elétrica de roda aberta sancionada pela FIA, está chegando ao fim após as duas últimas corridas no circuito de rua de Nova York no bairro de Red Hook, no Brooklyn, com apenas corridas em Londres Berlim saiu para determinar quem venceria os campeonatos de pilotos e construtores.
O campeonato deste ano foi especialmente emocionante com todas as equipes usando o carro "Gen 2" pela última vez, resultando em 9 vencedores diferentes em 11 corridas. Entre as equipes que os pilotos representam estão vários grandes fabricantes, incluindo Porsche (POAHY), Mercedes-Benz (DMLRY), Audi (VWAGY), BMW (BMWYY), Nissan (NSANY), DS Automobiles (STLA), Jaguar (TTM), Nio (NIO) e Mahindra (MAHMF).
E embora a emoção seja boa para o automobilismo, essa não é a única razão pela qual grandes fabricantes e marcas gastam pequenas fortunas para competir e patrocinar corridas.
As grandes montadoras estão gastando bilhões para desenvolver e produzir veículos elétricos - veículos que acreditam ser o futuro do transporte. A Volkswagen vai gastar US $ 40 bilhões para desenvolver e construir VEs até 2025, a GM vai gastar US $ 35 bilhões no mesmo período e a Stellantis (anteriormente FCA) vai gastar US $ 35,5 bilhões no mesmo período, pois fecha a lacuna nos gastos com VEs.
E apenas na semana passada, com o E.U. buscando reduzir as emissões de veículos novos para zero a partir de 2035, o ônus recai sobre essas marcas para mostrar aos compradores por que os veículos elétricos podem ser empolgantes ao mesmo tempo em que obtêm insights valiosos e know-how técnico do exigente mundo das corridas de carros de rua.
Corrida como um teste para EVs
“Há uma mudança sísmica em todo o mundo no momento em direção à mobilidade elétrica como uma forma sustentável de mobilidade”, disse Ian James, chefe da equipe da Mercedes EQ Fórmula E, em entrevista ao Yahoo Finance. “O que temos com a Fórmula E não é apenas uma plataforma de marketing que podemos usar para promover o portfólio que vamos desenvolver ao longo dos anos, mas o automobilismo sempre foi para nós um teste - uma oportunidade para expandir os limites da tecnologia. "
Os pilotos também estão cientes das oportunidades e veem isso como uma forma de se manifestarem. “Grandes marcas como a Porsche, elas têm um propósito - usam o campeonato [de Fórmula E] especificamente para representar a tecnologia", disse Andre Lotterer, piloto da TAG Heuer Porsche Fórmula E, em um evento promovendo a corrida na semana passada. "Achei que fosse. também uma oportunidade para mim, pela primeira vez na minha carreira, de enviar uma mensagem mais forte para um futuro melhor e representar a corrida do futuro. "
Na corrida deste fim de semana, entre a qualificação e a corrida real, a Porsche estava dando a clientes selecionados e jornalistas uma amostra desse futuro elétrico com "voltas quentes", ou passeios pelo circuito de corrida com pilotos profissionais no comando do Porsche totalmente elétrico Sedan Taycan. Não eram passeios vagarosos pela pista; esses motoristas profissionais estavam levando os carros ao limite, dando aos passageiros uma noção da velocidade e agilidade desses carros elétricos. A Jaguar e a BWM também estavam dando a seus clientes a "Experiência VIP", com voltas quentes ao redor do circuito com o carro de segurança BMW i8 roadster liderando as voltas.
Portanto, marca, inovação e transferência de tecnologia da equipe de corrida para a divisão de carros de rua e vice-versa, essa parece ser a receita que faz mais sentido para os grandes fabricantes de automóveis da Fórmula E. "O que espero ver nos próximos poucos anos estamos realmente testando esses novos materiais, tecnologias, processos ", diz Ian James da Mercedes. "Tornar os carros o mais eficientes possível, aprender com isso e depois transferir esse aprendizado para os carros de rua", disse ele.
É claro que isso foi repetido pelo rival da Mercedes no campeonato, a Porsche. “Sempre pensamos na transferência de tecnologia entre o automobilismo e os carros de rua; na Porsche, faz parte do nosso DNA. Sempre tentamos estar com o automobilismo um passo à frente e o usamos como um laboratório ”, disse Pascal Zurlinden, diretor de automobilismo de fábrica da Porsche, de um pit lane muito barulhento e agitado.
Para a Porsche, o futuro da eletricidade já chegou, mas ainda há um longo caminho a percorrer. E é isso que a Fórmula E é para a marca - um laboratório em funcionamento, mas também a estrela de carga, se você quiser, para o futuro de onde a eletrificação está se dirigindo.
“O Taycan [veículo elétrico] foi apresentado duas semanas antes da estreia mundial [do carro de corrida de Fórmula E da Porsche]", diz Zurlinden. "Eles foram desenvolvidos um pouco em paralelo, mas o que estamos vendo aqui [com a Fórmula E] é para a próxima geração de carros. "
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