A MITSUBISHI pagou uma multa de € 25 milhões (£ 12,36 milhões) a promotores alemães por motores a diesel que usaram "dispositivos fraudulentos" para ajudá-los a cumprir os regulamentos europeus de emissões. A revelação vem da própria Mitsubishi, que confirmou que pagou a multa em março para encerrar a investigação.
No início de 2020, as autoridades alemãs invadiram 10 locais como parte de sua investigação em andamento sobre empresas que estavam contornando os regulamentos de emissões de diesel usando "dispositivos fraudulentos" em seus motores - também conhecidos como Dieselgate
O envolvimento da Mitsubishi não é tão abrangente quanto alguns fabricantes, mas seus motores diesel de 1.6 e 2.2 litros - usados em carros como ASX e Outlander SUVs - foram equipados com um dispositivo que significava que eram menos poluentes durante os testes do que em condições do mundo real.
Embora os números oficiais de emissões afirmassem que atendiam à estrita legislação de emissões Euro 5 ou Euro 6, não havia possibilidade de esses motores corresponderem a esses padrões na estrada.
A ordem do investigador mostrou que as violações da Mitsubishi não aconteceram "intencionalmente ou intencionalmente", e a empresa não estava envolvida em comportamento fraudulento. O investigador também confirmou que o pagamento da multa significa que o processo contra a Mitsubishi foi encerrado. A Mitsubishi não contestará a penalidade.
A investigação e a multa da Mitsubishi seguem-se a ações semelhantes contra Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW e outros, que estão em andamento desde 2015.
Na verdade, a Mitsubishi havia usado motores a diesel da VW em sua linha no passado, porque era mais fácil e mais econômico para os fabricantes de automóveis japoneses comprar a tecnologia diesel do que desenvolvê-la eles próprios, uma vez que os carros a diesel não são tão populares no Extremo Oriente como na Europa.
O acordo da Mitsubishi com a VW terminou em 2010, enquanto a investigação alemã se concentrou na própria família de motores diesel da Mitsubishi - da marca 4N1 - que estão disponíveis a partir de 2010.
A multa chega em um momento difícil para a Mitsubishi. Como o terceiro fabricante da Aliança Renault-Nissan, tem lutado para encontrar seu lugar dentro da organização. Em 2016, a Mitsubishi admitiu falsificar testes de economia de combustível ao longo de um período de 25 anos para mostrar seus carros em uma luz melhor.
Isso foi o resultado de uma investigação interna pela empresa irmã Nissan, que encontrou inconsistências entre as duas empresas da classe "kei" de carros pequenos vendidos no Japão (a Nissan vendeu Mitsubishis renomeados na classe kei). Quando os engenheiros da Nissan não conseguiram reproduzir os números de economia e emissões declarados pela Mitsubishi, a última empresa admitiu que estava falsificando os números.
Em outros lugares, o status da Mitsubishi na Europa ainda está em questão. Ela deixará de vender carros novos no Reino Unido até o final de 2021, embora a empresa ainda ofereça serviço pós-venda e suporte de garantia para a frota restante.
Uma reestruturação da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi após as consequências das irregularidades nas emissões japonesas agora vê a Nissan detendo o controle acionário da Mitsubishi Motors.
Nenhum comentário:
Postar um comentário