Construído sobre a plataforma modular CMF-A+, o Nissan Magnite é menor do que o Nissan Kicks, mas um pouco maior do que o March. O mini-SUV mede 3,99 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,57 m de altura. O entre-eixos é de 2,5 m. A distância do solo é de 20,5 cm, e o porta-malas tem capacidade para 336 litros (690 com os bancos rebatidos). Já o peso varia de 939 kg a 1.039 kg, dependendo da configuração do modelo.
Por fora, o Magnite chama a atenção pelo design. Na dianteira, o modelo conta com faróis de led de design afilado, e traz uma grade com moldura prateada. Logo abaixo, o SUV traz luzes diurnas de led em formato de L e um aplique prateado na parte inferior do para-choque.
Na lateral, o Nissan Magnite conta com apliques de plástico nos para-lamas e na parte inferior da carroceria. O modelo também traz linha de cintura ascendente e pode ter pintura em dois tons como opcional. Na traseira, as lanternas de led têm aspecto horizontal, e a tampa do porta-malas traz o nome do SUV escrito logo abaixo do logotipo da Nissan. A placa fica no para-choque, que traz um aplique prateado que simula um extrator.
Por dentro, o modelo traz um console com comandos voltados para o motorista, e o painel de instrumentos digital conta com tela de 7’’. A central multimídia é de 8’’ e tem suporte às funções Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Dentre os itens da versão indiana, estão carregador de smartphones por indução, câmeras 360º, além de controles de tração e estabilidade.
Sob o capô, a versão indiana conta com duas opções de motor. Nas versões de entrada, o Nissan Magnite é equipado com um 1.0 três cilindros aspirado, que oferece 72 cv de potência e 96 Nm de torque. Nessa configuração, o câmbio é sempre um manual de cinco marchas. Já nas versões mais caras, o motor é um 1.0 turbo de 100 cv e 160 Nm de torque, que pode ser associado ao câmbio manual ou um automático do tipo CVT.
No mercado indiano, o Nissan Magnite já acumulou mais de 50 mil pedidos em poucos meses de mercado, segundo o site Autocar India. No Brasil, o modelo seria uma opção interessante para substituir o March nacional, que saiu de linha em setembro do ano passado.
Por enquanto, a vinda do modelo ainda não foi confirmada oficialmente pela Nissan. No entanto, rumores indicam que o SUV será produzido em São José dos Pinhais (PR), na fábrica que a montadora japonesa mantém junto com a parceira Renault. Caso o Magnite seja confirmado para o Brasil, ele deve chegar ao país já em 2022.
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