Brühl, Alemanha - O projeto 'i-rEzEPT' para a integração de carros elétricos em redes de energia públicas e privadas apresentou resultados provisórios convincentes. Há um ano, os participantes do projeto não só atendem às suas necessidades de mobilidade com um Nissan LEAF, mas também usam o carro elétrico como um sistema de armazenamento temporário em suas casas como uma rede elétrica para a produção de eletricidade própria. Em um curta-metragem, os parceiros do projeto fornecem uma revisão inicial provisória.
Como parte do teste de campo, a Nissan pioneira em carros elétricos equipou 13 proprietários de residências de toda a Alemanha, que já possuem um sistema fotovoltaico, com um Nissan LEAF 100% elétrico e uma estação de carregamento adequada. O objetivo é fazer o melhor uso possível do abastecimento doméstico de energia solar autogerada, aliviar a rede elétrica pública e, ao mesmo tempo, reduzir os custos operacionais do veículo elétrico.
Fazendo uso da capacidade de carregamento bidirecional exclusiva do Nissan LEAF, muitas vezes referida como tecnologia de veículo para grade (V2G para abreviar), os participantes podem usar os veículos para armazenar energia solar gerada no telhado de suas casas na bateria e, se necessário , transfira-o para a família ou coloque-o na rede pública.
A Nissan lançou o projeto "i-rEzEPT" junto com a Bosch.IO e os Institutos Fraunhofer IAO e IFAM. O empreendimento também é apoiado pelo Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital como parte da diretriz de financiamento de eletromobilidade com um total de € 2,39 milhões.
"Os carros elétricos devem ser carregados quando a eletricidade da energia eólica ou solar estiver disponível", diz Stefan Sonntag, gerente do programa E-Mobility da NOW GmbH, uma subsidiária do Ministério Federal dos Transportes. "i-rEzEPT está testando exatamente isso e permite usar a energia não apenas para uma direção ecológica, mas também para alimentar sua própria casa."
A interação entre o Nissan LEAF e a rede elétrica doméstica é gerenciada por um gerente de energia local do parceiro de projeto Bosch.IO e é baseada no software Bosch IoT Gateway. Garante, por exemplo, que o alcance do veículo seja apenas ligeiramente afetado, já que um máximo de 10 a 30 por cento da capacidade da bateria é usado para fornecer energia à casa. Se necessário, uma carga completa do veículo também pode ser priorizada - por exemplo, antes de iniciar uma viagem mais longa.
Os dados obtidos sobre o uso de eletricidade são avaliados anonimamente pelos Institutos Fraunhofer IFAM em Bremen e IAO em Stuttgart. Neste contexto, o Fraunhofer IAO utiliza uma plataforma de dados desenvolvida especificamente para o efeito e determina previsões de disponibilidade dos veículos. “Os dados são necessários para obter uma declaração cientificamente comprovada sobre o modelo de negócios de cobrança bidirecional e para identificar potenciais grupos de usuários”, afirma Stefan Lösch, do Fraunhofer IFAM.
“Especialmente devido ao fato de que cada vez mais pessoas estão trabalhando em casa oferece um grande potencial para usar as energias renováveis de forma eficiente e reduzir as emissões nos transportes”, acrescenta Vincent Ricoux do Nissan Center Europe. "Portanto, esperamos que o interesse por essa tecnologia continue a crescer no futuro."
O nome do projeto "i-rEzEPT" significa "veículos elétricos regenerativos inteligentes para maximização de potência própria e participação no mercado de controle primário". O objetivo é promover ainda mais a difusão e aceitação dos veículos elétricos e também destacar o papel que os carros elétricos podem desempenhar na estabilização das redes de energia públicas e privadas.
Até a realização de um sistema V2G acessível para os usuários, a base jurídica em particular ainda está pendente. Para que os sistemas sejam economicamente vantajosos para o usuário, subsídios mais elevados para a infraestrutura de carregamento e o sistema de gerenciamento de energia de carregamento também são necessários para ser competitivo com os sistemas de armazenamento de bateria estacionária.
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