segunda-feira, 3 de agosto de 2020

O plano de médio prazo da Mitsubishi a aproxima significativamente da Nissan





A Mitsubishi Motors anunciou na semana passada um novo plano de longo prazo de 3 anos, chamado de "Small but Beautiful", que reflete as complicadas condições de mercado que emergiram como resultado da pandemia global de COVID-19.

O plano foi anunciado junto com divulgaçao de resultados para o primeiro trimestre deste ano fiscal, Abril a Junho/2020, números ruins, que já estavam sendo antecipados pelo mercado, com a empresa estando entre os piores resultados dentre as empresas do setor.

As vendas globais da Mitsubishi caíram 57% na comparação com o mesmo período do ano anterior, para 229,5 bilhões de ienes (US$2,17 bilhões) no trimestre, obtendo um prejuízo operacional de 53 bilhões de ienes (US$ 504 milhões). A produção global de veículos caiu perto de 66% na comparação com o mesmo período do ano anterior para 106.820 unidades, refletindo sua exposição a mercados no sudeste da Asia que estiverem sob lockdown neste período. A produção no Japão caiu mais de 67% para 48.525 unidades, enquanto a produção fora do Japão caiu mais de 64% para 58.295 unidades.

Os resultados ruins do primeiro trimestre obrigaram a empresa a revisar sua previsão de resultados para o ano, com expectativa de  queda de receitas de quase 35%, para 1.480 bilhões de ienes e um prejuízo operacional de 140 bilhões de ienes. Para atingir este resultado e tentar se recuperar, a empresa anunciou profundos cortes em suas operações de forma a reduzir seus custos fixos em até 20% durante os próximos 3 anos, em comparação com o ano fiscal de 2019.

O plano da empresa de fechar a linha de produção da Pajero no Japão vazou bem antes do comunicado oficial. Com capacidade de produção de 130.000 unidades por ano da Pajero, a fábrica em Sakahogi vai parar a produção durante o primeiro semestre de 2021, com a produção em empregados transferidos para a fábrica de Okazaki.Com a mudança, espera-se corte de custos de 100 bilhões de ienes (US$933 milhões) por ano.

A empresa chocou seus distribudores no Reino Unido e Europa ao anunciar planos de congelar o lançamento de todos os novos modelos no continente durante este ano, como forma de cortas despesas de marketing. A venda de veículos de passageiros na região caiu 31,5% para 45.520 unidades no primeiro semestre de 2020, com 1% de market share. A empresa dissa que continuará a comercializar os modelos atuais e fornecer serviços pós-vendas na região, mas muitos temem que a Mitsubishi possa estar planejando deixar o continente a médio prazo.

A empresa divulgou ao mercado que está procurando "concentrar investimentos nos pricipais mercados e tecnologias para melhorar a rentabilidade". As regiões "core" vão continuar a ser mercados do Japão e sudeste asiático, com ênfaase global em outros mercados emergentes como Asia, Oceania, Africa e América Latina, que ela descreve como seu "segundo pilar depois do mercado do sudeste asiático". A China também permanece como "core market" devido a seu tamanho e crescimento potencial, especialmente no segmento de novas fontes de energia.

A Mitsubishi divulgou planros de investir 8 bilhões de ienes na fábrica de Mizushima, para aprodução de baterias para kei-cars. O investimento irá para a fa´brica expandir a produção de packs de bateria, estamparia, solda e montagem, que irá compartilhar com a Nissan.

A Mitsubihsi planeja focar significativamente recursos de gestão na sudeste da Asia, onde está seu "core regional market", almejando um market share de mais de 11%. Aqui, ela planeja uma larga linha de modelos produzidos localmente, híbridos para mercado de massa, plug-in, híbridos e ele´tricos disponíveis a partir de 2023, contendo SUVs, MPV's e pick-upds.

Ela vai trabalhar junto a Nissan para aproveitar o expertise com veículos elétricos, compartilhar desenvolvimento e custo produção, e maximizar volumes de produção. Muitos modelos produzidos na região da ASEAN receberão emblema da Nissan e vice-versa.A Nissan já fcechou suas duas plantas na Indonesia e vai se apoiar na Mitsubishi e suas plantas na Thailand para seus carros destinados ao mercado da ASEAN.

Estão planejadas vesões híbridas da próxima geralaço da Xpander e da Xpander Cross SUV para a segunda metade de 2022, que será montada na fábrica da empresa na Indonésia. Eles também serão vendidos com logo da Nissan e exportados para mercados em expansão ao redor do mundo, incluindo Asia, Africa e América Latina.

As duas marcacas tabém irão compartilhar plataformas na Thailandia, incluindo a próxima geração de pick-ups a ser lançada em 2022 que irão substituir a Pajero e Terra. A Miotsubishi também planjea lançar um versão híbrida do Outlander em 2023.

Também é esperado que a Nissan permita que a Mitsubishi aplique seu logo em futuros modelos para os futuros modelos planejados para a ASEAN e outras regiões.

A estratégia do Plano de Médio Prazo leva a Mitsubishi significativamente para junto da Nissan, em termos de tecnologia, produto e produção, especialmente em mercados como Japão e sudeste asiático. Ele também coloca a Nissan no centro da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, o que vai aumentar sua influência significativamente.

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