A Nissan revelou seu primeiro carro elétrico, o Leaf, em 2010. Demorou uma década para chegar ao seu segundo modelo global distinto, o novo Ariya. Por que o atraso?
O Top Gear incita o CEO da Nissan, Makoto Uchido, sugerindo que o Leaf não teve lucro suficiente, e levou tanto tempo para justificar a tentativa de novo.
O Ariya terá lucro semelhante ao dos carros a gasolina? Ele não dirá sim ou não, mas, em vez disso, afirma que, de modo geral, a empresa deve lucrar com sua gama de carros elétricos.
Isso porque eles representarão uma grande proporção do número total de veículos que a Nissan vende. “No Japão, com o e-Power [EVs extensores de alcance da Nissan] e os EVs [puros] em 2023, teremos uma proporção de 60 por cento de veículos eletrificados. Na Europa será 50 por cento. ” Pense nisso - metade dos Nissans vendidos aqui não terá um motor conectado às rodas. “Na China, 23% até 2022. Então, se não formos capazes de ter lucro suficiente, não seremos capazes de mostrar o lucro da empresa de forma sustentável, certo?
“Vai ser difícil”, diz ele, sobre a meta de lucro. Como fazer isso? Já a Ariya usa a experiência adquirida em uma década com a Leaf para cortar custos.
Ele também diz que podem comprar materiais e peças em grande quantidade, graças à Aliança com a Renault e a Mitsubishi. Isso se aplica, diz ele, embora os EVs com alcance estendido do Nissan e-Power e o sistema E-Tech PHEV da Renault sejam diferentes em operação.
“Quais são os componentes principais de que estamos falando? Bateria, motor, todos esses tipos de coisas. Conforme a tecnologia evolui na próxima geração, haverá muita otimização de custos técnicos. Temos um plano para isso. E Ariya tem isso. Isso definitivamente significará que a demanda aumentaria em EVs. ”
Nenhum comentário:
Postar um comentário