terça-feira, 7 de abril de 2020

Renault e Nissan afirmam que planos estratégicos estão nos trilhos apesar da crise




A Renault e sua parceira de aliança, a Nissan, têm os recursos para enfrentar a crise do coronavírus e lançarão planos estratégicos conforme programado para meados de maio, disseram os principais executivos das montadoras.
O presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, e o CEO da Nissan, Makoto Uchida, disseram em entrevista ao The Wall Street Journal que os planos estratégicos de três anos para as montadoras e membros da aliança Mitsubishi são necessários para restaurar a confiança dos investidores.
A Renault e a Nissan viram suas vendas caírem e os lucros evaporarem nos 18 meses desde a prisão de Carlos Ghosn, em novembro de 2018, que liderou a aliança como presidente e também atuava como presidente e CEO da Renault.
"Se o plano não for bem explicado e entendido, o preço das ações não se recuperará e as pessoas não acreditarão que a Nissan possa se recuperar", disse Uchida na entrevista.
Desde o início do ano, o preço das ações da Renault caiu 58%, enquanto o da Nissan caiu 46%.
"A situação é bastante clara: não podemos gerar renda porque não podemos vender", disse Senard, pois as salas de exposições permaneciam fechadas devido a restrições de coronavírus.
As duas montadoras, que também foram forçadas a fechar temporariamente grande parte de suas instalações de produção, estão considerando encerrar atividades e produtos com poucas chances de se tornarem lucrativas, disse o Wall Street Journal.

Renault e Nissan anunciaram um realinhamento das funções da aliança em janeiro. O trabalho de pesquisa e engenharia será dividido para evitar duplicação, e os planos para aumentar partes compartilhadas e componentes da carroceria serão acelerados. Mas o surto de coronavírus interrompeu esses planos para um novo começo.


Fábricas em risco
Antes, Uchida e a CEO interina da Renault, Clothilde Delbos, disseram que haveria uma revisão completa das operações da aliança e dos planos de produtos, sem "tabus" sobre o que poderia ser cortado ou adiado. Luca de Meo, ex-CEO da marca Seat da Volkswagen, se tornará CEO da Renault em julho, com Delbos como seu vice.
Citando fontes familiarizadas com a situação, o jornal disse que a Nissan poderia fechar fábricas na Espanha e que a marca Renault poderia se retirar do mercado chinês, onde a Nissan é relativamente forte.
A Bloomberg informou em outubro que a Nissan está avaliando o interesse de potenciais compradores por suas fábricas de veículos em Sunderland, Inglaterra e Barcelona, ​​Espanha, e alienar uma ou ambas as instalações foi uma opção, já que a participação de mercado da Nissan na região despencou. Os potenciais compradores podem incluir montadoras chinesas, disseram fontes à Bloomberg.
A Renault voltou à China em 2016, um mercado que havia deixado para a Nissan, quando abriu uma fábrica em Wuhan com a Dongfeng Motor. O ex-CEO Carlos Ghosn teve como objetivo vendas anuais de até 800.000 veículos. Seu volume na China caiu 17%, para 179.571 em 2019, informou a Renault em 17 de janeiro, quando divulgou os resultados das vendas globais no ano passado.
Renault e Nissan tentaram tranquilizar os investidores sobre sua liquidez. A Renault pode pedir crédito garantido pelo Estado que ainda não solicitou e possui uma linha de crédito de 3,5 bilhões de euros (US $ 3,8 bilhões), enquanto a Nissan pode fazer uso de uma linha de crédito no valor de US $ 12 bilhões (11 bilhões de euros).
Outras montadoras recorreram a linhas de crédito ou criaram novas, em um esforço para se preparar para o choque financeiro da pandemia de coronavírus.
"Suas palavras pretendem ser tranquilizadoras em um contexto em que as montadoras estão sendo severamente atingidas pelos mercados e, com razão, dada a drástica queda nas vendas na era Covid-19", disse Gregoire Laverne, gerente de ações da Apicil Asset Management, na Europa. da entrevista com Senard e Uchida.

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